Mityvac MI8000 Benutzerhandbuch Seite 24

eL sistema De vacÍo DeL automÓviL
LOCALIZACIÓN Y RESOLUCIÓN DE
PROBLEMAS DEL SISTEMA DE VACÍO
La mayoría de los problemas de vacío se deben a
fugas que se producen en mangueras, diafragmas
o válvulas de los motores. Los tubos aprisionados o
las válvulas obstruidas tampoco permiten producir
vacío. Los problemas también pueden deberse a
la operación mecánica defectuosa de dispositivos
impulsados por motores de vacío.
La bomba de vacío puede usarse para medir el
vacío en una manguera. El manómetro de vacío es
muy útil para detectar las fluctuaciones del sumin-
istro de vacío. La bomba de vacío le permite probar
todo tipo de dispositivos operados por vacío.
Reforzador
del Freno
FIGURA 2: SISTEMA TÍPICO DE DISTRIBUCIÓN DE VACÍO
Cuerpo del Carburador o Acelerador
Vacío de Recirculación de los Gases de Escape
• Cero con el acelerador cerrado
• Sique siendo cero con el suministro de vacío "S"
• Igual al vacío del múltiple con el
acelerador mas abierto
Vacío del Orificio de la Chispa
• Cero con el acelerador
cerrado
• Igual al vacío del múltiple
durante ralentí
• Antes se utilizaba para controlar el vacío de la
"chispa" al diafragma de avance del distribuidor
FIGURA 3: PUNTOS TÍPICOS DE SUMINISTRO DE VACÍO DEL CARBURADOR
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Al Múltiple de Admisión
Motor del Aire de Admisión
Por ejemplo, en un motor de vacío, la bomba
permite verificar la operación mecánica del
dispositivo así como también medir el vacío
necesario para hacerla funcionar. Para probar un
diafragma, aplique un vacío de 340 milibares (10"
de Hg) al dispositivo (FIGURA 3). Observe el
manómetro para ver si la aguja sigue bajando
espués de que el dispositivo deje de funcionar.
Si la aguja sigue bajando, indica que existe una
fuga en el diafragma. Si el diafragma está en
buenas condiciones, el vacío se mantendrá durante
un minuto y con la aguja sin moverse.
BLOQUE DE DISTRIBUIÓN DE VACÍO
Transmisión
Automática
Al Control
de Velocidad
Avance del
Distribuidor
Al Aire Acondicionado,
Calentador
Interruptor PRNDL
Motor de Desconexión
del Freno
Vacío de Venturi
• Débil o nulo en crucero o ralent
• Fuerte con el acelerador completamente abierto
Posición cuando el vacío "S" y
"E" están activados
Placa del acelerador (posición cerrada)
Vacío del Múltiple de Admisión
• Disponible con el motor en marcha
• Máximo con el acelerador cerrado
• Disminuye gradualmente a medida
que se abre el acelerador
• Pero se mantiene fuerte si se
mantiene cerrado el estrangulador
Form 824357