Diagnostic Des Problèmes Mécaniques D'un Moteur - Mityvac MI8000 Benutzerhandbuch

DiaGnostics Des probLÈmes mÉcaniQues D'un
moteur Le sYstÈme À DÉpression Des automobiLes
CONTRÔLES ET DIAGNOSTICS À L'AIDE DU
MANOMÈTRE À AIR
Les valeurs mesurées par le manomètre à vide de
la pompe donnent des indications sur de possibles
problèmes mécaniques mais elles ne sont pas infail-
libles. Observer le manomètre attentivement et faire
suivre ses relevés par d'autres contrôles, lorsque
c'est possible, pour confirmer le diagnostic. Ne pas
attendre du moteur qu'ils produise des dépressions
(numériques) particulières. Beaucoup plus impor-
tants que des chiffres particuliers sont l'éventail des
dépressions mesurées et le déplacement de l'aiguille
(FIGURE 4). Les choses qu'il est important de noter
au sujet du déplacement de l'aiguille sont la FAÇON
dont l'aiguille se déplace (sans à coups ou par
saccades, irrégulièrement, etc.), la direction dans
laquelle elle se déplace, la régularité ou la variation
de son déplacement et l'ampleur de celui-ci. On
trouvera ci-dessous quelques exemples de ce qu'il
faut chercher et la signification de diverses indica-
tions du manomètre à vide.
MOTEUR NORMAL
Faire tourner le moteur au ralenti et raccorder
la pompe à un orifice d'aspiration du collecteur
d'admission. Observer le déplacement de l'aiguille
du manomètre. Au ralenti, le manomètre devrait
indiquer 540-750 mbars (16-22 po de mercure) et
ne pas varier.
SOUPAPE BRÛLÉE OU QUI FUIT
Au ralenti, les soupapes brûlées ou qui fuient font
descendre l'aiguille à une valeur basse et la font
revenir à la valeur normale à intervalle régulier.
Le moteur tournant au ralenti,
l'aiguille du manomètre doit se
stabiliser entre540 et 750 mbar.
FIGURE 4: INDICATIONS DU MANOMÈTRE À VIDE
Document 824357
Le moteur tournant au ralenti,
un retour en arrière de l'aiguille
du manomètre indique des
soupapes gommées.
L'aiguille baissera de 35-235 mbars (1 à 7 po de
mercure) à intervalle régulier chaque fois que la
soupape défectueuse essaie de se fermer.
SOUPAPE GOMMÉE
Une soupape gommée entraînera une baisse rapide
intermittente par rapport à l'indication normale de
l'aiguille. Ce déplacement est différent de la baisse
régulière qui caractérise une soupape brûlée ou qui
fuit. Une soupape gommée peut être localisée en
appliquant de l'huile légère directement sur chaque
guide de soupape. Quand on arrive à la soupape
gommée, le problème sera temporairement résolu.
RESSORT DE SOUPAPE FAIBLE OU CASSÉ
Des ressorts de soupapes faibles sont indiqués par
une fluctuation rapide du manomètre de la pompe à
vide entre 340 et 710 mbars (10 et 21 po de mer-
cure) au ralenti. Les fluctuations augmenteront en
même temps que le régime. Un ressort de soupape
cassé entraînera une fluctuation rapide de l'aiguille
à intervalle régulier. Encore une fois, cela se produ-
ira chaque fois que la soupape essaie de se fermer.
GUIDES DE SOUPAPES USÉS
Les guides de soupape usés admettent de l'air qui
déséquilibre le mélange air/carburant. L'indication
du manomètre à vide sera inférieure à la normale
et fluctuera rapidement dans une plage d'environ
100 mbars (3 po de mercure). L'aiguille se sta-
bilisera au fur et à mesure qu'on augmente le
régime.
Le moteur tournant au ralenti,
un flottement vers la droite et la
gauche de l'aiguille du manomètre
indique une carburation trop riche
ou trop pauvre.
Le moteur tournant au ralenti, une
valeur basse indiquée par l'aiguille
du manomètre signifie un retard à
l'allumage ou une fuite d'air dans le
collecteur d'admission.
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