Descrizione Del Funzionamento - Bosch BEA 050 Produktbeschreibung

.5

Descrizione del funzionamento

Il BEA 050 serve per la misurazione dei valori gas di scarico
CO, HC, CO ,O e NO (NO disponibile per l'equipaggia-
2 2
mento a posteriore). Il rapporto carburante/aria Lambda
viene calcolato in base ai valori gas misurati.
Per la misurazione dei valori CO, CO
ta la procedura non dispersiva a raggi infrarossi (NDIR
- spettroscopia non dispersiva a raggi infrarossi). Il valo-
re dell'ossigeno viene invece determinato con un senso-
re ad azione elettrochimica.
.5.1 Principio di funzionamento
Tempo di riscaldamento
Il tempo di riscaldamento dello strumento è di ca. 1 mi-
nuto. Durante questo periodo non si possono effettuare
misurazioni.
Taratura a zero all'avvio della misurazione
Dopo l'inserimento della pompa il punto zero del siste-
ma di analisi viene compensato automaticamente con
l'aria ambiente (gas zero) (durata 30 secondi).
Taratura a zero durante la misurazione
Dopo l'avvio della misurazione, il BEA 050 effettua au-
tomaticamente ad intervalli irregolari un controllo del
sistema con l'aria ambiente (la deriva della misurazione
dell'ossigeno viene controllata e, se necessario, viene
corretta). Per il controllo del sistema, il BEA 050 com-
muta una valvola elettromagnetica all'aria ambiente e
per 30 secondi avviene il lavaggio con gas zero. L'aria
ambiente aspirata viene depurata con un filtro a carbo-
ne attivo per eliminare gli idrocarburi.
Misurazione del rapporto carburante/aria
In base ai valori HC, CO, CO
calcola il rapporto carburante/aria Lambda. Per il
calcolo Lambda è importante che la misurazione
dell'ossigeno sia molto precisa. Devono essere attivati
sia il calcolo Lambda che la misurazione dell'ossigeno.
Il valore Lambda viene calcolato con l'aiuto della forma
Brettschneider:


[ ]
CO
[ ] [ ]

H
+ + +
CV
CO O x
2 2

4
2

3 5 ,

λ =
 
(
H O
[
CV CV
+ −
 
1 x CO
 
4 2
[ ] Concentrazione in %vol., anche per HC
K Fattore di conversione per HC da NDIR a FID (valore 8)
1
H Rapporto idrogeno - carbonio nel carburante
cv
(valore tipico 1, 7261) *
O Rapporto ossigeno - carbonio nel carburante
cv
(valore tipico 0, 0175) *
* Secondo il tipo di carburante utilizzato. I valori possono
essere modificati dal Servizio Assistenza Bosch.
Bosch Diagnostics
e HC viene adotta-
2
e O misurati, il BEA 050
2 2


[ ]
O ( )
3 5 , [ ] [ ]
CV 
− +
x CO CO
[ ]
2

CO 2
+ 

CO
2
)
] [ ] [ ]
+ +
CO K x HC
2 1
Descrizione dello strumento | BEA 050 | 55
Misurazione dell'ossigeno
Il BEA 050 è dotato di un sensore O
tato sul lato posteriore dello strumento nella posizione
prevista (fig. 4, pos. 4, vedere le istruzioni di montaggio
1 689 978 178). Il sensore O
to ad usura.
La misurazione dell'ossigeno viene compensato automa-
ticamente con l'ossigeno dell'aria di 20,9%vol. e serve
per il calcolo Lambda.
.5. Misurazioni gas di scarico su motori a due tempi
Tecnica
Rispetto ai veicoli con motori a quattro tempi, quelli
con motori a due tempi hanno delle emissioni HC più
elevate e separano inoltre dell'olio costituito essenzi-
almente da idrocarburi (HC). Se non vengono adottate
delle contromisure, l'olio si deposita sulle pareti del
percorso gas esterno (sonda, tubo flessibile, filtro).
Queste deposizioni determinano la visualizzazione di
una concentrazione HC (visualizzazione valore residuo),
anche se non viene eseguita nessuna misurazione gas
di scarico). Ciò significa che per la misurazione HC, il
valore effettivo viene falsificato (maggiorato) di questo
valore residuo.
Questo effetto, denominato dai tecnici specialisti
come «Hang up», si verifica con qualsiasi strumento di
misurazione gas di scarico, indipendentemente dalla
marca, e diventa visibile solo per gli strumenti con mi-
surazione HC.
Le suddette deposizioni possono essere impedite quasi
completamente usando dei filtri a carbone attivo che
legano e neutralizzano la maggior parte dell'olio e degli
idrocarburi volatili. Questi filtri hanno una durata limi-
tata e devono essere inseriti nel percorso gas di scarico
vicino alla sonda, a valle del filtro grosso.
A valle del filtro a carbone attivo si possono trovare de-
posizioni in piccole quantità sulle pareti del tubo fles-
sibile. Queste deposizioni devono essere eliminate con
uno dei due metodi di seguito illustrati:
it
, il quale viene avvi-
2
è un componente sogget-
2
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1 689 979 832 2007-05-09