Stato Dei Led; Descrizione Del Funzionamento - Bosch BEA 070 Originalbetriebsanleitung

3.6

Stato dei LED

LED1
Off
Lampeggia alternativamente a cicli
di secondi in arancione e verde
Lampeggia alternativamente rapi-
damente in arancione e verde
Lampeggia alternativamente ra-
pidamente in arancione e verde
(software di analisi delle emissioni
Bosch non avviato)
Luce rossa fissa
LED2 (solo con accessorio specia-
le con set batterie)
Off
Lampeggia verde a cicli di secondi
Lampeggia arancione a cicli di se-
condi
Lampeggia rosso a cicli di secondi
Luce verde fissa
Luce arancione fissa
Lampeggia alternativamente rapi-
damente in verde
Luce rossa fissa
3.7

Descrizione del funzionamento

BEA 070 rileva il coefficiente di assorbimento k [m
gas di scarico dei motori ad accensione (motori Diesel).
A tal fine nella misurazione, durante l'accelerazione li-
bera, una parte dei gas di scarico viene condotta alla ca-
mera di misurazione dal tubo di scarico del veicolo tra-
mite una sonda di prelievo dei gas di scarico ed un tubo
flessibile di prelievo (senza supporto di aspirazione).
Viene misurata la torbidità dalla quale viene calcolato il
coefficiente di assorbimento.
Robert Bosch GmbH
Stato
BEA 070 off
BEA 070 attivo e pronto
all'uso
Comunicazione USB o
Bluetooth con il softwa-
re di analisi delle emissio-
ni Bosch
Firmware errato
BEA 070 difettoso
Stato
BEA 070 off
Capacità della batteria tra
80 % e 100 %
Capacità della batteria tra
10 % e 80 %
Capacità della batteria in-
feriore al 10º%
Capacità della batteria tra
80 % e 100 % (alimenta-
zione tramite alimentatore
o stazione di ricarica)
Capacità della batteria in-
feriore all'80% (alimenta-
zione tramite alimentatore
o stazione di ricarica)
Modalità di manutenzione
Disturbo
] dei
-1
Descrizione del prodotto | BEA 070 | 129
3.7.1 Spiegazione dei termini usati
La lunghezza di misurazione effettiva è il tratto utile
percorso dai gas combusti. Questa è di 215 mm.
Il livello di torbidità [%] e il coefficiente di assorbi-
mento [m ] rappresentano un valore per la quantità
-1
utile ridotta (assorbita) dalla fuliggine, i fumi bianchi e i
fumi blu.
La concentrazione della massa [mg/m
tità di particelle in mg rilevata dal veicolo Diesel con
riferimento a 1 m di gas di scarico.
3
i
La base per la conversione del coefficiente di assor-
bimento nella concentrazione della massa è la tabel-
la di conversione redatta dalla British Motor Industry
Research Association (MIRA).
3.7.2 Sonda di prelievo gas di scarico
Le sonde di prelievo dei gas di scarico sono realizzate in
modo tale che su tutte le forme dei tubi di scarico pos-
sa essere realizzato un prelievo dei gas di scarico. Con il
meccanismo di regolazione è garantita una profondità di
inserimento minima nel tubo di scarico di 5 cm.
Il tipo di costruzione garantisce inoltre che sia presente
una distanza minima di 10 mm dalla parete interna del
tubo di scarico.
3.7.3 Camera di misurazione
Per misurare la torbidità, un trasmettitore (LED) emette
una luce verde che in parte viene assorbita dai gas di
scarico nella camera di misurazione.
La parte di luce non assorbita raggiunge il ricevitore
(Fotodiodo) e trasforma i segnali ottici in informazioni
elettriche.
I depositi di fuliggine sulle finestre ottiche sono evi-
tate da delle cortine d'aria (aria di pulizia passante).
Per evitare una condensazione dell'acqua sulla parete
della camera di misurazione e per tenere la temperatura
dei gas di scarico sopra il punto di rugiada, la camera di
misurazione è dotata di un riscaldamento.
La calibrazione del punto zero avviene automaticamente.
3.7.4 Funzionamento a regola d'arte
Per poter garantire un funzionamento a regola d'arte,
la temperatura dei gas di scarico e la temperatura della
camera di misurazione sono costantemente controllate.
Inoltre prima di ogni ciclo di misurazione viene eseguita
una calibrazione del punto zero verificando anche il li-
vello di impurità del tratto di misurazione ottico.
Qualora uno dei parametri citati si trovi oltre la tolleran-
za consentita non sarà possibile eseguire alcuna misu-
razione.
it
] indica la quan-
3
|
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