Description Du Fonctionnement; Fonctionnement; Mesures Des Émissions Sur Les Moteurs À 2 Temps - Bosch BEA 050 Produktbeschreibung

.5

Description du fonctionnement

L'appareil BEA 050 permet de mesurer les composants
CO, HC, CO , O et NO (kit de rééquipement pour
2 2
NO) des gaz d'échappement. L 'indice d'air lambda
se calcule à partir des valeurs mesurées pour les gaz
d'échappement.
On emploi pour mesurer les parts de CO, CO
troscopie non dispersive par infrarouge (procédure NDIR).
L 'oxygène est déterminé par un capteur électrochimique.
.5.1

Fonctionnement

Temps de montée à température
Le temps de montée à température du système est
d'environ 1 minute. Aucune mesure n'est possible pen-
dant ce laps de temps.
Ajustage du zéro au démarrage de la mesure
Dès que la pompe a été mise en circuit, le point zéro du
système d'analyse est automatiquement étalonné (du-
rée : 30 secondes) sur l'air ambiant (gaz nul).
Ajustage du zéro pendant la mesure
Dès qu'une mesure a été démarrée, l'analyseur BEA 050
réalise automatiquement un ajustage du zéro à inter-
valles irréguliers en utilisant l'air ambiant (la déviation
de la mesure de l'oxygène est surveillée et elle est réa-
justée si nécessaire). Pour réaliser le test du système,
l'analyseur commute une électrovanne sur l'air ambi-
ant. Il se produit un rinçage au gaz nul pendant 30 se-
condes. Les hydrocarbones de l'air ambiant aspiré sont
nettoyés par un filtre au charbon actif.
Mesure de l'indice d'air
L 'analyseur BEA 050 calcule l'indice d'air lambda à partir
des concentrations d'HC, de CO, de CO
a mesurées. Il est important pour le calcul de l'indice d'air
que la mesure de l'oxygène soit exacte. Le calcul de l'indice
lambda et la mesure de l'oxygène doivent être activés.
L 'indice lambda se calcule à l'aide de la formule de Brett-
schneider:


[ ]
CO
[ ]
[ ] 
H
+ + +
CV
CO O x
2 2

4
2


λ =
 
H O
CV CV
+ −
 
1 x
 
4 2
[ ] Concentration en %vol., également d'HC
K Facteur de conversion de l'HC de NDIR en FID (valeur 8)
1
H Coefficient d'hydrogène-carbone dans le car burant
cv
(typique : 1,7261)*
O Coefficient d'oxygène-carbone dans le carburant
cv
(typique : 0,0175)*
* dépend du carburant utilisé. Le service aprèsvente Bosch
peut procéder à une modification de ces valeurs.
Bosch Diagnostics
et HC la spec-
2
et d'oxygène qu'il
2


[ ]
O (
3 5 ,
CV  [ ] [ ]
− +
x CO CO
[ ]
2

CO
2
+

3 5 ,

CO
2
( )
[ ] [ ] [ ]
+ +
CO CO K x HC
2 1
Description de l`appareil | BEA 050 | 1
Mesure de l'oxygène
L 'analyseur BEA 050 est équipé d'un capteur de mesu-
re de l'O . Ce capteur se visse au dos de l'appareil à
2
l'endroit prévu à cet effet (fig. 4, pos. 4.Voir consignes
de montage 1 689 978 178). Le capteur de mesure de
l'O est une pièce d'usure.
2
La mesure de l'oxygène, qui est automatiquement
étalonnée avec l'oxygène de 20,9 %vol. contenu
dans l'air, est nécessaire au calcul de l'indice
lambda.
.5. Mesures des émissions sur les moteurs à  temps
Technique
Par rapport aux véhicules équipés de moteurs à 4
temps, les véhicules à moteurs à 2 temps présentent
des émissions plus élevées d'HC et sécrètent en outre
de l'huile. Cette huile est essentiellement constituée
d'hydrocarbones (HC). Si aucune mesure n'est prise,
cette huile se dépose sur les parois du parcours extéri-
eurs des gaz d'échappement (sonde, tuyau, filtre).
Ces dépôts provoquent l'affichage d'une concentration
d'HC (affichage de la valeur résiduelle), même lorsqu'il
n'est pas effectué de mesure des émissions. C'est-
à-dire que la valeur réelle d'HC est faussée par cette
valeur résiduelle lors de sa mesure (la valeur d'HC est
augmentée).
Cet effet, appelé « hang-up » dans les milieux qua-
lifiés, se manifeste sur tous les analyseurs de gaz
d'échappement et n'est pas propre à une marque. Mais
il n'est visible que sur les appareils permettant la mesu-
re de l'HC.
L 'utilisation de filtres à charbon actif permet de sup-
primer largement ces dépôts. Ce type de filtre lie et
neutralise une grande partie de l'huile et des hydrocar-
bones volatiles. Ces filtres ont une durée de vie limitée.
Ils s'utilisent sur la sonde, derrière le préfiltre qui se
trouve dans le parcours des gaz d'échappement.
Derrière le filtre à charbon actif, des dépôts peuvent
apparaître en faibles quantités sur la paroi du tuyau. Il
faut les éliminer. Voici deux alternatives à cet effet:
)
fr
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1 689 979 832 2007-05-09