Bosch BEA 050 Produktbeschreibung Seite 43

.5 Descriptión del funcionamiento
Con el BEA 050 se analizan los componentes de los gases
de escape CO, HC, CO , O
2
mentariamente). La razón de aire Lambda se calcula en
base a los valores medidos de los gases.
Para la medición de las fracciones de CO, CO
aplica el método no dispersivo de infrarrojos
(NDIR - espectroscopía de infrarrojos no dispersiva). El
oxígeno se determina por medio de un sensor de acción
electroquímica.
.5.1 Actuación
Tiempo de precalentamiento
El tiempo de precalentamiento del equipo es de aprox.
1 minuto. Durante este tiempo no es posible realizar
ninguna medición.
Calibración del cero al comienzo de la medición
Tras conectar la bomba se calibra automáticamente el
punto cero del sistema de análisis con aire ambiente
(gas cero). Este proceso dura 30 segundos.
Calibración del cero durante la medición
Una vez iniciada una medición, el BEA 050 realiza auto-
máticamente y a intervalos irregulares una comprobaci-
ón del sistema com aire ambiente (se controla la deriva
de la medi-ción de oxígeno y, si es necesario, se rea-
justa). Para realizar esta comprobación del sistema, el
BEA 050 conmuta una válvula magnética a aire ambien-
te. Durante 30 segundos es barrida por aire ambiente.
El aire ambiente aspirado es depurado de hidrocarbu-
ros por un filtro de carbón activo.
Medición de la razón de aire
El BEA 050 calcula la razón de aire Lambda a partir de
las concentraciones medidas de HC, CO, CO
Para el cálculo de Lambda es importante una medición
exacta del oxígeno. Para este proceso han de estar ac-
tivados el cálculo de Lambda y la medición de oxígeno.
El valor de Lambda se calcula por medio de la fórmula
de Brettschneider:


[ ]
CO
[ ] [ ]

H
+ + +
CV
CO O x
2 2

4
2

3 5 ,

λ =
 
(
H O
[
CV CV
+ −
 
1 x CO
 
4 2
[ ] Concentración en %vol, también para HC
K Factor de conversión para HC, de NDIR aFID (valor 8)
1
H Relación hidrógeno-hidrocarburo en el com
cv
bustible (valor típico: 1,7261) *
O Relación oxígeno-hidrocarburo en el combus
cv
tible (valor típico: 0,0175) *
* Dependiente del combustible utilizado. Estos valores
pueden ser modificados por el servicio técnico Bosch.
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y NO (NO, equipable suple-
2
y HC se
2
y oxígeno.
2


[ ]
O ( )
3 5 , [ ] [ ]
CV 
− +
x CO CO
[ ]
2

CO 2
+ 

CO
2
)
] [ ] [ ]
+ +
CO K x HC
2 1
Descriptión del aparato | BEA 050 | 
Medición de oxígeno
El BEA 050 está equipado con un captador de valores de
medición de O . Este captador de valores de medición de
2
O se atornilla a la pared posterior del aparato, en el lugar
2
previsto al efecto (Fig. 4, Pos. 4) (véanse las instrucciones
de montaje 1 689 978 178). El captador de valores de
medición de O es una pieza sujeta a desgaste.
2
La medición de oxígeno se calibra automáticamente
con el contenido de oxígeno del aire, del 20,9 %vol., y
se necesita para calcular Lambda.
.5. Análisis de gases de escape en motores de
 tiempos
Técnica
En comparación con los vehículos provistos de motores
de cuatro tiempos, los vehículos con motores de dos
tiempos emiten más HC y además desprenden aceite.
El aceite está formado esencialmente por hidrocarburos
(HC). Si no se toman contramedidas al respecto, éstos
se precipitan y depositan sobre las paredes del circuito
exterior del gas (sonda, tubo flexible, filtro) ab.
Tales sedimentaciones tienen como consecuencia una
indicación de concentración de HC (indicación de valor
residual) aunque no se realice ninguna medición de
gases. Esto significa que al realizar una medición de
HC se falsea (incrementa) el valor real con este valor
residual.
Este efecto, conocido en el mundillo técnico como
"hang-up", se presenta en todos los analizadores de
gases de escape y no está relacionado con los de nin-
guna marca concreta. Sólo se aprecia en aparatos con
medición de HC.
Estas sedimentaciones se pueden evitar en su práctica
totalidad utilizando filtros de carbón activo. Tales filtros
ligan y neutralizan en su mayor parte el aceite y los hid-
rocarburos volátiles. La duración de estos filtros es limi-
tada. Se tienen que montar en el circuito de los gases,
junto a la sonda, después del filtro grueso.
Después del filtro de carbón activo aún se pueden pre-
sentar en pequeña cantidad sedimentaciones en las
paredes de los tubos flexibles o mangueras. Tales sedi-
mentaciones se tienen que eliminar. Para ello se dispo-
ne de dos alternativas:
es
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1 689 979 832 2007-05-09