Vorderradgabel - Olwechsel - Olverlustprufung - MOTO GUZZI 850 Le Mans Handbuch

OLWECHSEL
Ca. aile 10.000 km iSI das Kard anol zu wechsel n. Das
01 soll te Belriebstemperatur haben. Frischal isl erst
nach vollstan digem Ablassen des Altols und Befes-
tig ung der Ab la flsch raube aulzufullen .
A
=
Kontrollsch raube
B
=
Einfu llsch ra ube
C Ablaflschraube
Empfohlene d lsorte und Menge Castrol Hypoy B 90
und 20 cem Molykote A.
YORDERAADGABEl ISchm ierung) Abb. 356
Der Olwechsel in den Holmro h ren wird wie 10lgl aus-
gefU hrt :
Herau sd rehen d er AblaBschra ube mil Dichlung " A "
Herausdrehen der Fullsch raube ,, 8"
Empfohlene Fullmenge
und
Olsorl e pro Gabe lholm
70 cem Castrol Dexron TO (ATF) .
SCHMIERUNG DER LENKS· UNO
SCHW INGENLAGER
1m Rahmen einer GenerahJberholung mussen die
Schrag rollen lager der Lenkung und Schw inge demon-
tier! werden , auf Zusta nd untersucht und mit Castro 1-
Grease LM gut eingefettet wieder montiert we rden .
KONTROLLE DES OLVERLUSTES ZWISCHEN
MOTOR UNO GETRIEBE
Zur Auffindung und Besti mmung von Olverlusten ist
fo lgendermaBen zu verfahren :
luerst muB entsch iede n werden , wenn die Leckstelle
auBen sein sol lie, o b das 01 aus dem Getr iebe oder
dem Motor kommt. Dies ist relaliv leich t festzuslel len,
da sich Getriebeol und Molorol in deroplischenSlruk-
tur untersche idet . Auch der Dull beid er Olsorten isl
unterschiedlich, so daB eine Identifizierung leicht
mog lich ist. Nicht zuletzt ist Getriebeo l wesentlich
zahllussige r a ls Motorenol.
Komm! das 01 aus d em Gelriebe, kann fo lgendes un-
lersuchl werden :
1. Schlechte Abdichtung der Kupplungsdruckstange
in der Getriebeantri ebswelle . 1 st d ie Druckslange 01-
verschm iert, e rsetzten Sie die beid en Dichtungsgum-
mis. Es ist d arauf zu achten , d aB die Druckstange
nictlt zu leieh l laull . In diesem lusammenhang ist
noch zu kont rollieren , daB die Kuppl ungSeheiben
nicht veroll sind. falls doch , sind diese zu erselzen
und die Si ahischeiben mit Try zu reinigen.
2. Schlech te Abdichtung des Dichtringes d er Gelriebe-
an lr iebswelle im Getriebegehause (Schwu ngscheiben-
seite) .
Prufen Sie, ob evtl. 01 vom Dichtring abl au ft. oder ein
Olli lm um diesen vorh anden ist. Ebenso ist bei Ersatz
d es Dichtringes die Kontaklflache des Mitnehmers zu
un tersuchen. Die Laufflach e muB vOll ig glatt. ohne
Riefen oder Kratzer seln .
3. lsi evil. die Mutter d es Kuppl ungsmitnehmers lose,
so d aB 01 e nllang den Nuten d er Antriebswel le
auslaufen kann?
In d iesem Faile sind beide O-Ringe der Getriebean-
tri ebswe lle zu erselzen und die Nulmutter anzuziehen.
4. Porosltat des Getriebegehauses.
Dies fe stzustel1en , muB naen fOlgende n Ridltlinien
vorgegangen w erden.
Das Gelriebe isl evil. im Schraubstock . die An triebs-
seile nach oben. einzuspannen.
Die Antr iebsseite ist m it Benzin zu l ullen und durch
die Entlulterschra ube isl nun PreBlu ll (ca. 4 bar)
in das Gehiiuse zu drucken.
Wenn nun eine porose Stelle vorhanden ist. wird dies
durch Luft blasen im Benzin , das In den Antriebs-
trich ter g efUlit wurde, deut!ich s ichlba r. Das Benzin
ist zu entfernen, um die betreffende
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