Verwandte Anleitungen für Husqvarna 545RXT AT
Inhaltszusammenfassung für Husqvarna 545RXT AT
- Seite 1 Werkstatthandbuch 545RXT AT, 545FX AT, 545FXT AT, 545FX, 545FXT, 545RX, 545RXT German...
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Werkstatthandbuch Motorsense, Trimmer Modell 545RXT AT, 545FX AT, 545FXT AT, 545FX, 545FXT, 545RX, 545RXT 1 Einführung und Sicherheitshinweise ..4 9.5 Ausbau ............35 9.6 Einbau ............. 38 1.1 Allgemein ............4 9.7 Montage des Vergasers auf dem Motor ..40 1.2 Revisionen ............ -
Seite 4: Einführung Und Sicherheitshinweise
Einführung und Sicherheitshinweise 1 Einführung und Sicherheitshinweise 1.1 Allgemein 1.4.2 Spezielle Sicherheitshinweise Dieses Werkstatthandbuch bietet eine umfassende WARNUNG: Bevor Sie Reparaturen oder Beschreibung zur Fehlerbehebung, Reparatur und Wartungsarbeiten an diesem Produkt Überprüfung des Produkts. Es enthält außerdem vornehmen, lesen und verinnerlichen Sie Sicherheitshinweise, die bei Reparaturarbeiten beachtet bitte die folgenden Warnungen. -
Seite 5: Aufbau
Werkzeug in jedem Abschnitt wo Tanken verwendet werden muss. Verwenden Sie nur Originalersatzteile, Verwenden Sie nur Trimmerköpfe mit -servicewerkzeuge und -zubehör von Husqvarna. nicht-metallischen und flexiblen Trimmerfäden als Schneidausrüstung. 1.8 Symbole auf dem Produkt Lufteinlass im Sommerbetrieb Durch unsachgemäße oder nachlässige Handhabung dieses Geräts können... -
Seite 6: Technische Angaben
Technische Angaben 2 Technische Angaben Hubraum Bohrung Hublänge Max. Leistung/Drehzahl /Kubikzoll Ø mm/Ø Zoll mm/Zoll kW/PS/U/min 545RXT AT 45,7/2,79 42/1,65 33,0/1,30 2,2/2,7/9000 545FX AT 45,7/2,79 42/1,65 33,0/1,30 2,2/2,7/9000 545FXT AT 45,7/2,79 42/1,65 33,0/1,30 2,2/2,7/9000 Verdichtungsverhältnis Zündkerze Elektrodenabstand Zündanlage 545RXT AT... - Seite 7 Technische Daten Kg/lbs Max. Drehzahl Leerlaufdrehzahl Kupplungsdurchmesser Einrückdrehzahl U/min U/min mm/Zoll U/min 545RXT AT 8700 2700 69/2,7 3900 545FX AT 9700 2700 69/2,7 3900 545FXT AT 9700 2700 69/2,7 3900 Winkelgetriebe Verhältnis Winkelgetriebe Mitnehmerrad Wellendurchmesser mm/Zoll Ø mm/Ø Zoll 545RXT AT...
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Seite 8: Wartungswerkzeuge
Wartungswerkzeuge 3 Wartungswerkzeuge 3 mm 4 mm 5 mm 8 – German... - Seite 9 Wartungswerkzeuge Pos. Beschreibung Verwendet für Auftragsnummer Zoll-Schraubenschlüssel mit T-Griff, 3 mm Allgemeiner Aus- und Einbau 502 50 19-01 Zoll-Schraubenschlüssel mit T-Griff, 4 mm Allgemeiner Aus- und Einbau 502 50 18-01 Zoll-Schraubenschlüssel mit T-Griff, 5 mm Allgemeiner Aus- und Einbau 502 50 64-01 Prüfgerät Zündkerze 502 71 13-01...
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Seite 10: Servicedaten
Servicedaten 4 Servicedaten 0.5 ~ 1.0 Nm 4 mm 1 ~ 2 Nm 4 mm 6 ~ 7 Nm 4 mm 3 ~ 4 Nm 4 mm 2 - 3 Nm 4 mm Max. 0.5 Nm 3 ~ 4 Nm 4 mm 6 ~ 7 Nm 4 mm... - Seite 11 Servicedaten 57 ~ 78 Ncm 135 ~ 180 Ncm 2 ~ 3 Nm 4 mm 2 ~ 3 Nm 4 mm 57 ~ 78 Ncm 7 ~ 9 Nm 7 ~ 8 Nm 4 mm 3 ~ 4 Nm 4 mm 4 mm 7 - 9 Nm 7 ~ 9 Nm...
- Seite 12 Servicedaten 14 ~ 16 Nm 16 mm 5 ~ 6 Nm 4 mm 3 ~ 4 Nm 4 mm 22 ~ 25 Nm 13 mm 4 ~ 5 Nm 4 mm 9 ~ 12 Nm 7 ~ 9 Nm 4 mm 4 mm 12 ~ 14 Nm 10 mm...
- Seite 13 Servicedaten 8 ~ 10 Nm 4 mm 5 ~ 10 Nm 13 mm 35 ~ 50 Nm 19 mm 1.5 ~ 2.5 Nm 4 mm 1.5 ~ 2.5 Nm 4 mm 1 ~ 2 Nm 4 mm 1.5 ~ 2.5 Nm 1 ~ 2 Nm 4 mm 0.5 ~ 1 Nm...
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Seite 14: Griffsystem
Griffsystem 5 Griffsystem VORSICHT: Stellen Sie immer sicher, dass der Stoppschalter und der Verriegelungs- mechanismus nach der Montage voll funktionsfähig sind. 5.1 Ausbau des Stoppschalters 1. Entfernen Sie vorsichtig den Stoppschalter (und den Heizschalter, falls vorhanden) mit einem flachen Abb. 1a Schraubenzieher oder einem ähnlichen Werkzeug. - Seite 15 Griffsystem 4. Entfernen Sie die Isolierung (A) und trennen Sie alle Kabelanschlüsse (B). Entfernen Sie die Kunststoffabdeckung, die die Kabel des Stoppschalters an der richtigen Stelle (C) hält. Siehe Abbildung 5 Abb. 5 5. Entfernen Sie die Sicherungsbleche (B) durch leichtes Drehen eines Schraubenziehers (A).
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Seite 16: Montage Des Finger-Gashebels
Griffsystem 5.6 Montage des Finger-Gashebels 1. Legen Sie alle Teile in die linke Hälfte des Griffs. Achten Sie darauf, dass die Feder (A) und der Gashebel (B) ordnungsgemäß montiert wurden. Siehe Abbildung 8. 2. Stellen Sie sicher, dass sich alle Kabel im Griff befinden und nicht eingeklemmt sind. - Seite 17 Griffsystem 13. Stellen Sie sicher, dass keine Kabel zwischen den Griffhälften eingeklemmt sind, und ziehen Sie die Schrauben fest. Siehe Abbildung 12. Abb. 12 14. Verbinden Sie den Stoppschalter (A) und den Heizungsschalter (B) mit dem Kabelbaum und setzen Sie sie in den Griff ein. Siehe Abbildung 13. 15.
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Seite 18: Austausch Der Heizelemente In Den Griffen
Griffsystem 5.8 Austausch der Heizelemente in den Griffen Die Heizelemente in den Griffen bestehen aus Keramikplatten, die die Temperatur selbst regulieren. Wenn die Temperatur ansteigt, nimmt der Widerstand der Elemente zu und die Temperatur sinkt. Es ist kein separater Thermostat erforderlich. 1. - Seite 19 Griffsystem 6. Trennen Sie die Kontakte (A-A) und (B-B). 7. Verlängern Sie die Kabel (A) und (B) mit ca. 90 cm langem Stahldraht, der an den Kontakten befestigt ist. Dies macht es einfacher, die Kabel zu den neuen Heizelementen durch den Griff zu führen. 1 = schwarz 2 = blau Siehe Abbildung 3.
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Seite 20: Schalldämpfer
Schalldämpfer 6 Schalldämpfer 6.1 Ausbau WARNUNG: Der Schalldämpfer wird während des Betriebs sehr heiß. Berühren Sie den Schalldämpfer erst, wenn er abgekühlt ist. 1. Entfernen Sie den Hitzeschutz. 2. Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen der Schalldämpfer befestigt ist. 3. -
Seite 21: Anlasser
Anlasser 7 Anlasser WARNUNG: Tragen Sie eine Schutzbrille bei Arbeiten an der Startvorrichtung. Die Rückzugfeder steht unter hoher Spannung und kann Verletzungen verursachen. 7.1 Ausbau 1. Lösen Sie die vier Schrauben und heben Sie die Startvorrichtung ab. Siehe Abbildung 1. Hinweis: Der Zylinderdeckel muss nicht gelöst oder abgenommen werden. -
Seite 22: Einbau
Anlasser 7.3 Einbau VORSICHT: Öffnen Sie die Verpackung mit der Rückzugfeder (Abb. 6) vorsichtig. Diese steht unter hoher Spannung und kann herausspringen. Abb. 6 VORSICHT: Tragen Sie eine Schutzbrille bei Arbeiten an der Startvorrichtung. Die Rückzugfeder steht unter hoher Spannung und kann Verletzungen verursachen. -
Seite 23: Zündanlage
Zündanlage 8 Zündanlage VORSICHT: Der Motor ist mit einer elektronischen Zündanlage ohne bewegliche Teile ausgestattet. Ein defektes Bauteil kann nicht repariert werden und muss ausgetauscht werden. 8.1 Prüfen des Zündfunkens 8.1.1 Prüfen der Zündkerze Der Funke einer elektronischen Zündanlage ist so schwach und kurzlebig, dass er bei der Fehlerbehebung nur schwer zu erkennen ist. - Seite 24 Zündanlage 8.1.2 Führen Sie eine Kontrolle des Stoppschalters durch, wenn kein Zündfunke zu sehen ist. Wenn immer noch kein Zündfunke zu sehen ist, nachdem Sie die Zündkerze ausgetauscht haben, entfernen Sie das Kurzschlusskabel vom Stoppschalter. Siehe Abbildung 4. Der Stoppschalter kann ganz einfach mit einem Schraubenzieher entfernt werden.
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Seite 25: Ausbau Des Zündmoduls
Zündanlage 8.1.4 Was ist zu tun, wenn immer noch kein Zündfunke zu sehen ist 1. Bauen Sie die Startvorrichtung und Luftleitschiene aus. Siehe „7.1 Ausbau“ auf Seite 21. Abb. 8 2. Stellen Sie den Luftspalt auf den richtigen Wert ein. (Siehe Technische Daten) - Lösen Sie die Schrauben. -
Seite 26: Demontage Des Schwungrads
Zündanlage 8.3 Demontage des Schwungrads 1. Bauen Sie die Startvorrichtung, den Zylinderdeckel, den Schalldämpferschutz und die Zündkerze aus. 2. Entfernen Sie das Luftleitblech und trennen Sie die Zündverbindung. Siehe Abbildung 1. Abb. 1 3. Entfernen Sie die Mitnehmer, indem Sie die beiden Schrauben lösen. -
Seite 27: Demontage Des Generators
Zündanlage 8.4 Demontage des Generators 6. Trennen Sie das Generatorkabel am Verbindungspunkt. Siehe Abbildung 5. Abb. 5 7. Lösen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie den Generator. Siehe Abbildung 6. Abb. 6 8.5 Austausch der Mitnehmer 1. Entfernen Sie die Schrauben, die Haken und die Federn. -
Seite 28: Einbau Von Schwungrad Und Zündmodul
Zündanlage 8.6 Einbau von Schwungrad und Zündmodul 1. Prüfen Sie die Keilnut in der Kurbelwelle auf Beschädigungen. Wenn sie beschädigt ist, ersetzen Sie die Kurbelwelle (Referenz). Siehe Abbildung 9. 2. Prüfen Sie den Schlüssel im Schwungrad auf Beschädigungen. Wenn er beschädigt ist, tauschen Sie das Schwungrad aus. -
Seite 29: Vergaser
Vergaser 9 Vergaser WARNUNG: Der verwendete Kraftstoff in diesem Produkt und die Kraftstoffdämpfe sind gefährlich. Sie können Augen- und Hautreizungen sowie Atembeschwerden verursa- chen und sind leicht entzündlich. 9.1 Beschreibung Die Abbildungen in dieser Beschreibung entsprechen nicht dem Vergaser des Produkts. Sie dienen nur zum Verständnis von Konstruktion und Funktion. - Seite 30 Vergaser Im Leerlauf ist die Drosselklappe (F) geschlossen und die Drosselluftklappe (E) ist geöffnet. Luft wird durch FUEL eine Öffnung in der Drosselklappe angesaugt und vom AIR/FUEL MIX Verteiler wird eine geringe Kraftstoffmenge bereitgestellt. Siehe Abbildung 3. Abb. 3 Beim Teilgas ist die Drosselklappe (siehe Abbildung 4, Pos.
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Seite 31: Entfernen Des Vergasers Vom Motor
Vergaser 9.4 Entfernen des Vergasers vom Motor 1. Leeren Sie den Kraftstofftank. 2. Lösen Sie die Schraube auf der Startvorrichtung und entfernen Sie die Abdeckung von der Tankeinheit, Zylinderdeckel. Siehe Abbildung 6. 3. Lösen Sie den Luftfilterdeckel. Siehe Abbildung 6. Abb. - Seite 32 Vergaser 7. Trennen Sie die Verbindung zwischen AutoTune und dem Zündmodul und entfernen Sie die Klemmen, mit denen der Filter auf dem Filtergehäuse befestigt ist. Siehe Abbildung 10. Abb. 10 8. Entfernen Sie die zwei oberen Schrauben, die das Luftfiltergehäuse halten. Siehe Abbildung 11. Abb.
- Seite 33 Vergaser 13. Entfernen Sie die zwei Schrauben vom Filtergehäuse. Siehe Abbildung 14. Abb. 14 14. Entfernen Sie den Gaszug vom Gashebel. Siehe Abbildung 15. Abb. 15 15. Stellen Sie sicher, dass das Kabel zum Stoppschalter von seinem Halter getrennt ist. Siehe Abbildung 16.
- Seite 34 Vergaser 16. Heben Sie den Vergaser und das Filtergehäuse an. Siehe Abbildung 17. 17. Entfernen Sie den Kraftstoffschlauch vom Vergaser. VORSICHT. Wenn der Tank nicht leer ist, läuft Kraftstoff aus. Abb. 17 18. Drehen Sie die Drosselklappenwelle, um den Startschalter aus der aktivierten Position zu lösen. Ein aktivierter Startschalter hält den Vergaser und das Filtergehäuse zusammen.
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Seite 35: Ausbau
Vergaser 9.5 Ausbau Siehe Abbildung 20. Hinweis: Entfernen Sie das AT-Modul nicht vom Vergaser. 1. Entfernen Sie die vier Schrauben (A) von der Abdeckung der Dosiermembran und heben Sie die Abdeckung ab. 2. Entfernen Sie vorsichtig die Dosiermembran (C), die spiralförmige Halterung (D) und die Dichtungen (B und E). - Seite 36 Vergaser 6. Um die Einlass-Nadel zu entfernen, lösen Sie die Schraube und entfernen Sie den Dosierhebel, den Stift, die Einlass-Nadel und die Feder. Siehe Abbildung 21. Abb. 21 7. Prüfen Sie die Einlass-Nadel auf Beschädigungen an der Spitze (A) und der Nut (B). Siehe Abbildung 22.
- Seite 37 Vergaser 16. Entfernen Sie den Gashebel (A) mit einem Schraubendreher und die Wellenenden (B) mit einem flachen Schraubenzieher. Prüfen Sie auf Schäden und reinigen Sie die Bauteile. Siehe Abbildung 24. Abb. 24 German – 37...
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Seite 38: Einbau
Vergaser 9.6 Einbau VORSICHT: Stellen Sie sicher, dass die Dichtungsoberfläche frei von Dichtungsrückständen und Staub ist. Siehe Abbildung 25. VORSICHT: Beim Zusammenbau muss die Pumpenmembran (B) möglichst nah am Vergasergehäuse platziert werden. Siehe Abbildung 26. 1. Befestigen Sie den Gashebel und die Federn. Abb. - Seite 39 Vergaser 3. Bringen Sie die verschiedenen Teile des Dosierers in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau wieder an. 4. Stellen Sie sicher, dass der Hebelarm 0,55 mm über der Dichtungsoberfläche des Vergasergehäuses liegt. (Siehe Spezialwerkzeuge, Pos. 10). Siehe Abb. 27. Zu hoch = zu viel Kraftstoff. Biegen Sie die Spitze wie in Abbildung 27a (A) gezeigt.
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Seite 40: Montage Des Vergasers Auf Dem Motor
Vergaser 9.7 Montage des Vergasers auf dem Motor 1. Stellen Sie sicher, dass sich die Feder in ihrer Position im Startschalter (A) befindet. 2. Platzieren Sie die Wellenenden im Startschalter (B). 3. Platzieren Sie den Vergaser im Filtergehäuse (C) und aktivieren Sie den Startschalter. Wenn der Startschalter aktiviert ist, hält er den Vergaser und das Filtergehäuse zusammen. - Seite 41 Vergaser 10. Installieren Sie den Gaszug am Gashebel. Siehe Abbildung 34. Abb. 34 11. Stellen Sie sicher, dass die Dichtung der Ventilgehäusebaugruppe nicht beschädigt ist. Siehe Abbildung 35. Abb. 35 12. Installieren Sie die Pleuelstange zum Vergaser. Siehe Abbildung 36, Pos. A. 13.
- Seite 42 Vergaser 14. Installieren Sie die zwei oberen Schrauben, mit denen die Gehäusebaugruppe und der Filterhalter befestigt sind. Siehe Abbildung 37. Abb. 37 15. Installieren Sie den Filter im Filterhalter und befestigen Sie die Klemmen, die den Filter halten. Siehe Abbildung 38. 16.
- Seite 43 Vergaser Hinweis: Verwenden Sie keine scharfen Werkzeuge. VORSICHT: Ziehen Sie die Schrauben gemäß den Servicedaten an. 21. Ziehen Sie den Rahmen mit M5*16 Schrauben auf der Unterseite des Rahmens (A) an. Siehe Abbildung 42. Das richtige Drehmoment finden Sie unter Servicedaten. 22.
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Seite 44: Nach Dem Austausch Des Vergasers Autotune
Vergaser 9.8 Nach dem Austausch des Vergasers AutoTune WARNUNG! Bei der Überprüfung des Motors in Verbindung mit der Vergasereinstellung müssen Kupplung und Kupplungsdeckel immer zusammen mit der Welle und dem Getriebekopf montiert werden. Eine lose Kupplung kann schwere Verletzungen verursachen. HINWEIS! Entfernen Sie die AutoTune-Einheit nicht aus dem Vergaser. -
Seite 45: Kraftstoffsystem
Kraftstoffsystem 10 Kraftstoffsystem Neben Kraftstofftank und Vergaser gehören zum Kraftstoffsystem auch Luftfilter, Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter und Tankentlüftung. 10.1 Ausbau des Luftfilters 1. Entfernen Sie die Abdeckung (A) und den Luftfilter (B). Siehe Abbildung 1. Der Filter ist in zwei Ausführungen erhältlich: •... -
Seite 46: Tankentlüftung
Kraftstoffsystem 10.3 Tankentlüftung Der Tank wird über den Tankdeckel entlüftet und ist für den Betrieb des Motors unerlässlich. 1. Entfernen Sie die Abdeckung über der Kraftstoffpumpe und den Kraftstoffschlauch vom Vergaser. Leeren Sie den Kraftstofftank. 2. Verbinden Sie den Kraftstoffschlauch mit dem Druckprüfer (siehe Servicewerkzeuge, Pos. -
Seite 47: Austausch Der Kraftstoffpumpe Und Des Kraftstofffilters
Kraftstoffsystem 10.5 Austausch der Kraftstoffpumpe und des Kraftstofffilters Die Kraftstoffpumpe erleichtert das Anlassen des Motors in kaltem Zustand. Die Kraftstoffpumpe befüllt den Vergaser vor dem Starten des Motors mit Kraftstoff. Die Kraftstoffpumpe verhindert auch Verstopfung durch Dampfbläschen in den engen Kraftstoffkanälen. Eine defekte Pumpe muss ausgetauscht werden. -
Seite 48: Fliehkraftkupplung
Fliehkraftkupplung 11 Fliehkraftkupplung Die Fliehkraftkupplung überträgt die Kraft vom Motor auf die Antriebswelle der Schneidausrüstung. Wie der Name schon sagt, arbeitet sie nach dem Fliehkraftprinzip. Dies bedeutet, dass die Kupplungsbacken der Kupplung ab einer bestimmten Motordrehzahl in Richtung der Kupplungstrommel geschleudert werden. Wenn die Reibung der Backen ausreichend ist, dreht sich die Antriebswelle so schnell wie der Motor. -
Seite 49: Ausbau Der Kupplungsbaugruppe
Fliehkraftkupplung 8. Entfernen Sie den Schwingungsdämpfer. Siehe Abbildung 4. 9. Lösen Sie die vier Schrauben zur Befestigung des Kupplungsdeckels am Motor. Siehe Abbildung 4. 10. Heben Sie den Motor zur Seite, damit die Kupplung zugänglich wird. Abb. 4 11.2 Ausbau der Kupplungsbaugruppe Hinweis! Wenn die Kupplungsnabe nicht beschädigt ist, ist dieser Schritt nicht erforderlich... -
Seite 50: Ausbau Der Kupplungsbacken Und Federn
Fliehkraftkupplung 11.3 Ausbau der Kupplungsbacken und Federn WARNUNG: Tragen Sie eine Schutzbrille bei Arbeiten an der Kupplung. Die Federn stehen unter Umständen unter hoher Spannung und können Verletzungen verursachen. 1. Entfernen Sie die drei Schrauben. Siehe Abbildung 6. Abb. 6 ACHTUNG! Verlieren Sie nicht die Hülsenla- ger, die sich in den Kupplungsbacken befinden. -
Seite 51: Montage Der Kupplungsbacken Und Federn
Fliehkraftkupplung 11.5 Montage der Kupplungsbacken und Federn WARNUNG: Tragen Sie eine Schutzbrille bei Arbeiten an der Kupplung. Die Federn stehen unter Umständen unter hoher Spannung und können Verletzungen verursachen. 1. Platzieren Sie die Kupplungsbacken vorübergehend an der Kupplungsnabe und ziehen Sie die Schrauben Abb. -
Seite 52: Kupplungstrommel
Kupplungstrommel 12 Kupplungstrommel 12.1 Ausbau Trennen Sie den Motorkörper und die Welle wie in „11.1 Ausbau“ auf Seite 48 beschrieben. 1. Lösen Sie die beiden Schrauben (A) und halten Sie dabei den Kupplungsdeckel gegen den Schaft. Siehe Abbildung 1. 2. Lösen Sie die Schraube (B), die verhindert, dass sich die Welle dreht. -
Seite 53: Prüfung
Kupplungstrommel 12.2 Prüfung 1. Prüfen Sie die Kupplungstrommel auf Verschleiß und Beschädigungen. 2. Ersetzen Sie die Kupplungstrommel, wenn der Durchmesser größer als 70,5 mm ist. Siehe Abbildung 5. Abb. 5 12.3 Einbau WARNUNG: Tragen Sie beim Umgang mit heißen Objekten immer Handschuhe. 1. -
Seite 54: Getriebekopf
Getriebekopf 13 Getriebekopf Der Getriebekopf hat zweierlei Aufgaben: Erstens setzt es die hohe Drehzahl des Motors auf eine Drehzahl herunter, mit der eine Sägeklinge oder ein Trimmer arbeiten kann. Zweitens verbessert der Getriebekopf die Arbeitshaltung des Bedieners der Säge, damit er komfortabel und zügig arbeiten kann. - Seite 55 Getriebekopf 9. Entfernen Sie den Schmiermittel-Nachfüllstopfen und heizen Sie das komplette Getriebe mit einer Heißluftpistole auf rund 150 °C auf. 10. Klopfen Sie mit dem Getriebe gegen einen Holzklotz, sodass die Antriebswelle und das Lager herausfallen. Siehe Abbildung 4. HINWEIS! Die Antriebswelle mit dem Zapfen muss zuerst ausgebaut werden.
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Seite 56: Einbau
Getriebekopf 13.2 Einbau 1. Ersetzen Sie die beschädigten Teile. 2. Montieren Sie den Getriebekopf in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau. Siehe Abbildung 6. 3. Montieren Sie die Lager an den entsprechenden Wellen. Es ist einfacher, wenn die Lager auf ca. 100 °C erhitzt sind. -
Seite 57: Zylinder Und Kolben
Getriebekopf 14 Zylinder und Kolben Zylinder und Kolben sind zwei der am stärksten beanspruchten Teile im Motor. Sie müssen unter anderem extrem hohe Geschwindigkeiten, Temperaturschwankungen und Drücke aushalten. Zudem müssen sie überaus verschleißbeständig sein. ACHTUNG! Bei Wartungsarbeiten an diesen Bauteilen kommt es ganz wesentlich auf Sauberkeit an. -
Seite 58: Reinigung Und Überprüfung
Zylinder und Kolben 7. Entfernen Sie mit einer Spitzzange den Sicherungsring (G) vom Kolbenbolzen. Halten Sie den Sicherungsring dabei mit dem Daumen fest, damit er nicht herausspringt. Siehe Abbildung 4. Abb. 4 8. Drücken Sie den Kolbenbolzen mit dem Dorn (siehe Servicewerkezuge, Pos. -
Seite 59: Druckprüfung Des Zylinders
Zylinder und Kolben 14.3 Druckprüfung des Zylinders Bauen Sie mindestens folgende Bauteile aus: • Zylinderdeckel • Hitzeschutz • Schalldämpfer • Luftfilterdeckel und Rahmen • Zündkerze • Ventilgehäusebaugruppe • Vergaser (mit Luftfilter und Filterhaltern) Abb. 1 1. Befestigen Sie den Abdeckstopfen (A) und die Abdeckplatte (B) an den Einlasskanälen. -
Seite 60: Einbau
Zylinder und Kolben 14.4 Einbau ACHTUNG! Decken Sie die Öffnung im Kurbelgehäuse mit einem Tuch ab, damit der Sicherungsring nicht in das Kurbelgehäuse fällt. 1. Schmieren Sie das Nadellager des Kolbenbolzens mit einigen Tropfen Motoröl. 2. Der Pfeil an der Kolbenoberseite muss zur Auslassöffnung zeigen. -
Seite 61: Fehlersuche Und Abhilfe
Zylinder und Kolben 14.5 Fehlersuche und Abhilfe Notieren Sie mit Hilfe der Abbildung und der zugehörigen Beschreibung die Gründe für den Ausfall, reparieren Sie den Schaden und ergreifen Sie die notwendigen Maßnahmen, um zu verhindern, dass derselbe Fehler noch einmal passiert. - Seite 62 Verschmutzte Kühlrippen des Zylinders. Verstopfter Lufteinlass an der Startvorrichtung. Verstopftes Funkenfängernetz im Schalldämpfer. Reinigen Sie das Funkenfängernetz oder tauschen Sie es aus. Für optimale Ergebnisse wird Husqvarna- Zweitaktmotoröl oder fertiges Zweitaktgemisch empfohlen, das speziell für luftgekühlte Zweitaktmotoren hergestellt wird. Mischungsverhältnis: 1:50 (2 %).
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Seite 63: Riefen Im Kolben Durch Starke
Zylinder und Kolben 14.5.2 Riefen im Kolben durch starke Rußablagerungen Zu starke Rußablagerungen können ähnliche Schäden verursachen, wie unzureichende Schmierung. Allerdings ist die Kolbenwand durch die am Kolben vorbeiströmenden heißen Verbrennungsgase dunkler verfärbt. Diese Kolbenschäden beginnen mit Rußablagerungen an der Auslassöffnung, die sich lösen und zwischen Kolben und Zylinderwand geraten können. -
Seite 64: Führungsstift Für Den Kolbenring Durch Vibration Gelockert
Zylinder und Kolben 14.5.5 Führungsstift für den Kolbenring durch Vibration gelockert Durch zu hohe Motordrehzahl können die Enden eines zu locker in seiner Nut sitzenden Kolbenrings gegen den Führungsstift schlagen. Die starken Schläge können den Stift durch die Kolbenoberseite heraustreiben und auch den Zylinder schwer beschädigen. -
Seite 65: Schäden Durch Die Sicherungsringe Des Kolbenbolzens
Zylinder und Kolben 14.5.6 Schäden durch die Sicherungsringe des Kolbenbolzens Durch zu hohe Motordrehzahl können die Sicherungsringe des Kolbenbolzens stark vibrieren. Durch die Vibrationen werden die Sicherungsringe aus ihren Nuten getrieben, was ihre Haltekraft verringert. Dadurch können sich die Ringe lockern und Schäden am Kolben verursachen. - Seite 66 Zylinder und Kolben 14.5.8 Fremdkörper Alles, was außer sauberer Luft und sauberem Kraftstoff durch die Einlassöffnung des Motors gelangt, verursacht außergewöhnlichen Verschleiß oder Schäden an Zylinder und Kolben. Dieser ungewöhnliche Verschleiß zeigt sich an der Unterkante der Kolbenwand bei der Einlassseite des Kolbens.
- Seite 67 Zylinder und Kolben Größere, weiche Fremdkörper, die in den Motor eindringen, beschädigen die Kolbenseitenwand unter dem Kolbenring (siehe Abbildung). Kolben auf der Einlassseite vom Kolbenring abwärts verschließen und riefig. Ursache: Abhilfe: Luftfilter falsch eingebaut. Montieren Sie den Luftfilter richtig. Luftfilter beschädigt oder nicht vorhanden. Setzen Sie einen neuen Luftfilter ein.
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Seite 68: Verschleißtoleranzen
Zylinder und Kolben 14.5.9 Wartungshinweise Gebrochene Kühlrippen, beschädigte Gewinde oder Tauschen Sie bei schweren Beschädigungen den abgescherte Schrauben an der Auslassöffnung. Zylinder aus. Reparieren Sie das Gewinde mit Gewindedrahteinsatz. Von Kolbenklemmern stammende Riefen in der Polieren Sie beschädigte Bereiche mit feinem Zylinderbohrung (vorwiegend bei der Auslassöffnung). -
Seite 69: Kurbelwelle Und Kurbelgehäuse
Kurbelwelle und Kurbelgehäuse 15 Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Die Kurbelwelle setzt die Hubbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung um. Das erfordert eine sehr robuste Konstruktion, die enormen Druck-, Dreh- und Biegebelastungen sowie hoher Umdrehungsgeschwindigkeit widersteht. Zusätzlich ist der Pleuel bei seiner Bewegung zwischen dem oberen und unteren Totpunkt hohen Beschleunigungs- und Verzögerungskräften ausgesetzt. - Seite 70 Kurbelwelle und Kurbelgehäuse 3. Entfernen Sie die fünf Schrauben, die die beiden Kurbelgehäusehälften zusammenhalten. Siehe Abbildung 2. Abb. 2 4. Trennen Sie die Kurbelgehäusehälften voneinander. Siehe Abbildung 3. Dies kann ohne Werkzeuge gemacht werden, da die Kurbelwelle über eine Gleitpassung im Kugellagersitz verfügt. Abb.
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Seite 71: Prüfung
Kurbelwelle und Kurbelgehäuse 15.2 Prüfung 1. Die Kurbelwelle kann nicht aufgearbeitet werden und muss bei Verschleiß oder Beschädigungen ausgetauscht werden. 2. Untersuchen Sie das größere Ende des Pleuels. Bei Anzeichen von Kolbenklemmern, seitlichen Verfärbungen oder beschädigten Nadelhaltern muss die Kurbelwelle ausgetauscht werden. Siehe Abbildung 4. -
Seite 72: Einbau
Kurbelwelle und Kurbelgehäuse 15.3 Einbau WARNUNG: Verwenden Sie beim Umgang mit heißen Objekten stets Schutzhandschuhe. 1. Erwärmen Sie die Kurbelgehäusehälften mit einer Heißluftpistole auf rund 150 °C und bringen Sie die Lager in Position. Siehe Abbildung 8. 2. Drücken Sie das Lager in das Kurbelgehäuse. Stellen Sie sicher, dass es genau nach unten in die Lagersitze rutscht. - Seite 73 Kurbelwelle und Kurbelgehäuse ACHTUNG! Bei der Montage von Dichtungs- ringen müssen Montagewerkzeuge verwen- det werden. Stellen Sie sicher, dass das Werkzeug nicht beschädigt ist. Verwenden Sie das Werkzeug nicht, wenn es beschädigt ist. Abb. 12 8. Montieren Sie das Werkzeug (siehe Servicewerkzeuge, Pos.
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Seite 74: Fehlerbehebung
Fehlerbehebung 16 Fehlerbehebung Führen Sie die Maßnahme „Reinigung Tauschen Sie das Teil Defektes Start- Starterseil und Überprüfung“ des oder gegebenenfalls vorrichtungsge- Startvorrichtungsgehäuses durch die vollständige Fährt nicht ein häuse (siehe separate Anweisungen) Startvorrichtung aus. Tauschen Sie das Teil Feststeckendes oder gegebenenfalls die Startvorrichtungsge- Defektes Startvorrichtungsgehäuse vollständige Startvorrich-... -
Seite 75: Problem Bei Laufendem Motor
Zylinderdichtung Ansaugsystem Lässt sich Zylinder der Motor Kurbelgehäusedichtungen starten? Kurbelgehäuse Besteht das Problem Führen Sie eine Sichtprüfung der Schnittstelle weiterhin? zwischen Vergaser und Ansauggummi auf Wenden Sie sich Undichtigkeiten durch. Nein an Ihre Husqvarna- Vertriebsorganisation vor Ort. German – 75... - Seite 76 Zündspule. Überprüfen Sie das Massekabel. Besteht das Problem weiterhin? Nein Wenden Sie sich an Ihre Husqvarna-Vertriebsorga- Undichtigkeiten nisation vor Ort. Überprüfen Sie die Funktionalität des Dekompressi- onsventils (falls vorhanden). Überprüfen Sie die Befestigung/Schnittstelle zwischen dem Ansauggummi und dem Vergaser.
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Seite 77: Ablaufdiagramm Zur Diagnose Des Zündsystems
Fehlerbehebung 16.2 Ablaufdiagramm zur Diagnose des Zündsystems Unterziehen Sie die Einheit einer Sichtprüfung. Überprüfen Sie den Zündkerzenstecker und booten Sie die Verbindungen. Reparieren/ersetzen Sie alle fehlerhaften Elemente. Montieren Sie eine neue Zündkerze, bei der der Elektrodenspalt stimmt und die vom Hersteller vorgeschrieben wurde. Stoppschalter muss sich in der Position „Run“... -
Seite 78: Funkenprüfung
Fehlerbehebung 16.3 Funkenprüfung 1. Entfernen Sie die Zündkerze vom Zylinder. 2. Verbinden Sie das Anlasserprüfgerät mit der Zündkappe und erden Sie den Clip an den Zylinderkühlrippen (siehe Abbildung). 3. Stellen Sie den Regler auf einen Abstand von 6 mm zwischen den beiden Elektroden ein und lesen Sie sechs Markierungen auf der entsprechenden Skala 4. - Seite 80 115 88 11-51 04.10.2018...