Simplicity P1628EX Bedienungsanleitung Seite 80

ENTRETIEN
RÉGLAGE DU CÂBLE DE COMMANDE DE TRACTION
Réglage initial
1. Soulevez le levier de renvoi coudé à son maximum (voir Figure 34).
2. Tout en maintenant le levier de renvoi coudé levé, ajuster le câble
jusqu'a le jeu soit eliminé.
3. Dévisser la vis de réglage de 7 à 8 tours. Resserrez l'écrou.
4. Démarrer le moteur et vérifier que le système débraye une fois que la
commande est relâchée.
AVERTISSEMENT : Ne pas serrer de trop et ce, pour
éviter que l'entraînement de traction ne s'embraye
sans appuyer sur la commande d'entraînement de
traction (le levier de renvoi coudé doit rester en
position vers le bas).
Vérifier que les câbles ne sont pas trop serrés : le
sélecteur de vitesse étant en position 1 et la
commande d'entraînement de traction étant
complètement relâchée, pousser la souffleuse à
neige en avant. L'unité doit avancer librement.
Si ce n'est pas le cas, le câble a été trop serré. Pour
y remédier, desserrer légèrement la tension sur le
câble d'embrayage et revérifier.
Réglage du rodage
1. Après 5 heures de fonctionnement, vérifiez que le réglage soit correct.
2. Rerégler le câble d'embrayage si besoin est en augmentant la tension
sur le câble. Le levier de renvoi coudé peut légèrement bouger si
l'unité réussit les contrôles de fonctionnement décrits dans
l'Avertissement ci-dessus.
RÉGLAGE DU CÂBLE EASY-TURN™
Si le câble Easy-Turn™ s'est détendu, les engrenages ne débrayeront pas
quand le levier de commande sera activé. Ajuster le câble en suivant la
procédure suivante.
1. Arrêtez le moteur et déconnectez le câble de bougie.
2. Desserrer le contre-écrou (voir Figure 35).
3. Faire tourner l'écrou de réglage pour rallonger ou raccourcir le câble.
Le câble doit être resserré jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu dans le
levier, mais il ne doit pas embrayer la commande désactivant Easy-
Turn™ sans que l'on appuie sur le levier de commande.
4. Serrer le contre-écrou.
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REMPLACEMENT DE LA GOUPILLE DE
CISAILLEMENT POUR TARIÈRE
Les tarières sont fixées à l'arbre de la tarière avec des goupilles spéciaux de
cisaillement qui sont conçues pour briser si un objet devient pris dans le
boîtier de la tarière. L'utilisation d'une goupille de cisaillement d'une bonne
qualité réduira la nécessité de protection de la goupille de cisaillement.
AVERTISSEMENT : Ne pas s'approcher de la goulotte
d'éjection ou de la tarière lorsque le moteur tourne. Ne
faites pas fonctionner le moteur si n'importe quel
couverture ou capot est enlevé.
Dans la plupart des circonstances, si la tarière frappe un objet qui peut
causer un dommage à l'appareil, la goupille de cisaillement brisera. Ceci
protège le boîtier d'engrenage et les autres pièces du dommage.
Les goupilles de cisaillement (A A , Figure 36) sont situées sur l'arbre de la
tarière. Remplacez une goupille de cisaillement cassée selon les directives
qui suivent.
1. Frappez la goupille cassée de son logement avec une chasse-
goupille.
2. Installez une nouvelle goupille de cisaillement et clavette. Recourbez
les bouts de la clavette.
IMPORTANT : Ne remplacez pas les goupilles de
cisaillement avec autres types que ceux de qualités
corectes. L'utilisation des boulons, des vis, ou des
goupilles de cisaillement de qualité plus dur peut résulter
à un dommage à l'équipement.
VÉRIFICATION DES PNEUS
Vérifiez les pneus pour dommage. Vérifiez la pression d'air des pneus avec
un jauge (veuillez voir Figure 37).
ATTENTION : Évitez les blessures! La séparation
explosive des pièces de pneu et de jante est possible
lorsque ceux-ci sont mal entretenus.
• N'essayez pas de monter une roue sans l'équipement
approprié et l'expérience pour exécuter le travail.
• Ne gonflez pas les pneus plus que la pression
recommandée.
• Ne soudez ou ne chauffez pas la roue complète. La
chaleur peut causer une augmentation de pression d'air
résultant à une explosion. Le soudage peut faiblire ou
déformer la structure la roue.
• Ne restez pas debout devant ou ne penchez pas au-
dessus de la roue complète lors du gonflage. Utilisez
des outils appropriés qui vous permet de tenir debout
latéralement.
AVIS : Vérifiez le flanc du pneu pour pression d'air
maximum. Veuillez ne pas excéder le maximum.
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