Simplicity P1628EX Bedienungsanleitung Seite 106

MANUTENZIONE
REGOLAZIONE DEL CAVO DI COMANDO DELLA
TRAZIONE
Regolazione iniziale
1. Sollevare la leva a squadra il più possibile (vedere la figura 34).
2. Mentre la leva a squadra è sollevata, regolare il cavo in modo da
eliminare completamente il lasco.
3. Svitare di 7-8 giri la vite di regolazione. Serrare il dado.
4. Avviare il motore e controllare che il sistema si disimpegni quando il
tasto di comando viene rilasciato.
AVVERTENZA: Non serrare eccessivamente perché
così facendo si può forzare la trasmissione della
trazione a impegnarsi senza che venga premuto il
comando di trasmissione della trazione (la leva a
squadra deve rimanere in basso).
Controllare che i cavi non siano stretti in modo
eccessivo. Spingere in avanti lo spazzaneve con il
selettore della velocità nella posizione 1 e il
comando di trasmissione della trazione
completamente rilasciato. L'unità dovrebbe
spostarsi liberamente.
Se l'unità non si muove liberamente, il cavo è stato
stretto in modo eccessivo. Per rimediare, allentare
leggermente la tensione sul cavo della frizione e
controllare di nuovo.
Regolazione di rodaggio
1. Dopo 5 ore d'uso, controllare che la regolazione sia corretta.
2. Se necessario, regolare nuovamente il cavo della frizione
aumentandone la tensione. Un po' di movimento nella leva a squadra
è accettabile se l'unità passa i controlli operativi descritti
nell'avvertenza di cui sopra.
REGOLAZIONE DEL CAVO EASY-TURN™
Se il cavo Easy-Turn™ è allungato, il meccanismo non disinnesta quando
la leva di controllo è attivata. Regolare il cavo con la procedura seguente.
1. Spegnere il motore e staccare il filo della candela.
2. Allentare il controdado (vedere figura 35).
3. Ruotare il dado di regolazione per allungare o accorciare il cavo. Il
cavo dovrebbe essere teso al punto da togliere ogni lasco nella leva,
ma non dovrà impegnare il rilascio di Easy-Turn™ senza che venga
premuta la leva di comando.
4. Serrare il controdado.
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SOSTITUZIONE DELLA SPINA DI SICUREZZA
DELL'ALBERO DELLA COCLEA
Le coclee sono fissate all'asta con speciali spine di sicurezza che si
rompono se un oggetto viene caricato nell'alloggiamento della coclea.
L'uso di spine di sicurezza più resistenti riduce la protezione che esse
offrono.
AVVERTENZA: Non avvicinarsi allo scivolo di scarico
o alla coclea quando il motore è in funzione. Non
far funzionare il motore senza coperture o
protezioni.
La spina di sicurezza si rompe nella maggioranza delle circostanze in cui
la coclea urta contro un oggetto che potrebbe danneggiare l'unità. Ciò
avviene per proteggere da danneggiamento la trasmissione e altre parti.
Se spine di sicurezza (A A , figura 36) si trovano sull'asta della coclea.
Sostituire le spine di sicurezza rotte come segue:
1. Battere sulla spina di sicurezza rotta con un cacciachiodi.
2. Installare una nuova spina di sicurezza e coppiglia. Piegare verso il
basso le estremità della coppiglia.
IMPORTANTE: Non sostituire le spine di sicurezza con altri
elementi che non siano della qualità corretta per spine di
ricambio. L'uso di bulloni, viti o spine di durezza maggiore
può causare danni all'apparecchiatura.
CONTROLLO DELLE GOMME
Controllare le gomme per eventuali danni. Verificare la pressione dell'aria
degli pneumatici con un manometro accurato (vedere figura 37).
ATTENZIONE: Evitare lesioni! Pneumatico e parti del
cerchione possono separarsi esplodendo se la
manutenzione non è corretta.
• Non tentare di montare uno pneumatico senza
l'attrezzatura adeguata e senza esperienza per eseguire
questo compito.
• Non gonfiare gli pneumatici al di sopra della pressione
consigliata.
• Non saldare né scaldare un gruppo ruota e pneumatico.
Il calore può causare un aumento della pressione
dell'aria con conseguente esplosione. La saldatura può
indebolire o deformare la struttura della ruota.
• Mentre lo si gonfia, non stare davanti o sopra il gruppo
pneumatico. Usare gli attrezzi appropriati che
consentono di stare su un lato.
AVVISO: Controllare il lato dello pneumatico per la
massima pressione dello stesso. NON superare il
massimo.
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