Inhaltsverzeichnis
Werbung
Wenn der Heckkreisel im HeadingLock Modus betrieben wird:
1. Bleibt das Heckservo nach einem Steuerbefehl kurz vor den Endstellungen hängen.
2. Reagiert das Servo nicht direkt auf Steuerknüppelbewegungen.
3. Läuft das Servo schon bei kleinsten Steuerbebefehlen bis zur Endposition.
ACHTUNG: Demontieren Sie vor dem Erstflug die Haupt- und Heckrotorblätter
und lassen den Motor bei allen Geschwindigkeiten laufen. Achten Sie darauf, ob
sich die Taumelscheibe dabei von alleine in eine bestimmte Richtung neigt oder anfängt
zu zucken. Dies sind Zeichen für mechanische Vibrationen die den Betrieb des AR7210BX
stören Stellen Sie vor dem Erstflug die Ursache dieser Vibrationen ab.
Achten Sie unmittelbar vor dem Abheben darauf, dass die Taumelscheibe waagerecht steht
und die Heckrotorschiebehülse mittig ist. Vermeiden Sie beim Abheben zu starke
Steuerkorrekturen auf Roll, Nick und Heck. Der Hubschrauber könnte sonst umfallen.
Geben Sie zügig Pitch, so dass sich der Hubschrauber möglichst schnell vom Boden löst. Dieses
Vorgehen erfordert etwas Übung, wenn Sie noch keine Erfahrung mit Flybarless Hubschraubern
haben.
DREHREGLER UND HECKKREISEL
Zur Einstellung der Drehregler verwenden Sie bitte nur das Original AR7210BX
Einstellwerkzeug um Schäden an den Drehreglern zu vermeiden.
Drehregler 1: Taumelscheibe — Regelverstärkung
Drehen Sie den Drehregler 1 im Uhrzeigersinn um die Regelverstärkung zu
erhöhen.
In Werkseinstellung ist der Regler nahezu horizontal. Dies entspricht einer
Regelverstärkung von 50%. Verwenden Sie diese Einstellung für Ihre ersten
Flüge. Diese Einstellung ist ideal für Hubschrauber der 450er Klasse. Sollten Sie größere
Hubschrauber fliegen, könnte es notwendig sein diese Einstellung etwas zu erhöhen.
Je höher die Regelverstärkung gewählt ist, desto aggressiver stoppt der Hubschrauber nach
zyklischen Eingaben und er liegt insgesamt stabilier in der Luft.
Regelverstärkung zu hoch
Regelverstärkung zu niedrig
Das System übersteuert. Dadurch fängt der Helikopter
auf Nick und Roll schnell zu schwingen an.
Der Helikopter fliegt und stoppt nicht sauber und
präzise; er scheint ein Eigenleben zu haben. Im schnellen
Vorwärtsflug bäumt er plötzlich auf oder unterschneidet.
91
DE
Werbung
Inhaltsverzeichnis
