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Verbrennermodell
Auch bei Modellen mit Verbrennungsmotor kann die gemessene Drehzahl höher sein als die
tatsächliche Drehzahl. Dies ist z. B. der Fall, wenn ein Magnetsensor verbaut ist und mehr
als ein Magnetgeber zur Messung der Drehzahl verwendet wird. Hier multipliziert sich die
ausgegebene Drehzahl mechanisch bedingt um die Anzahl der Magnete. Bei zwei Magneten
wird der Sensor eine doppelt so hohe Drehzahl ausgeben als wie mit einem Magnet.
Geben Sie bei Einstellpunkt E an, um wieviel das Eingangssignal geteilt werden muss, damit
die tatsächliche Motordrehzahl erfasst werden kann. Der momentan ausgewählte Teilungsfaktor
wird durch die Farbe der Status LED dargestellt. Die Auswahl erfolgt durch kurze Bewegung
des Hecksteuerknüppels.
Status LED
Aus
Violett blinkend
Violett
Rot blinkend
Rot
Blau blinkend
Blau
Bei einem Elektromotor lässt sich die Polzahl bzw. die Zahl der Polpaare einfach ermitteln
indem Sie die Anzahl der Magnete zählen, die in der Motorglocke verbaut sind. Jeder
Magnet entspricht einem Pol. Zu beachten ist, dass bei manchen Motoren Magnetpaare
anstatt einzelner großer Magneten verbaut sind. Diese Paare bilden zusammen nur einen
Magnetpol! Im Zweifel beachten Sie das Datenblatt des Motors oder fragen Sie den
Motorhersteller oder Ihren Fachhändler.
Um bei einem Verbrennermodell die Anzahl der Magnete herauszufinden, die z.B. in der
Kupplungsglocke verbaut sind, können Sie Einstellpunkt A nutzen. Jedesmal wenn dort
ein Magnet den Sensor passiert, wird die Status LED
Drücken Sie den Taster um die Auswahl zu speichern und um zu Einstellpunkt F zu gelangen.
Teilungsfaktor
keine Teilung
(2 Motorpole oder 1 Magnet**)
2
(4 Motorpole oder 2 Magnete**)
3
(6 Motorpole)
4*
(8 Motorpole)
5
(10 Motorpole)
6
(12 Motorpole)
7
(14 Motorpole)
** Magnet als Signalgeber bei Verbrennermodell
blau
88
*
Werkseinstellung
aufleuchten.
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