Sound: Dampflok  Sound-Grundeinstellungen - ZIMO MS-series Betriebsanleitung

MS-SOUND-Decoder MS450 bis MS990
5.4 SOUND: Dampflok
CV Bezeichnung Bereich
#266
Gesamt-Lautstärke 0 - 128
Dampfschlag-
Häufigkeit
nach
"simuliertem
Achsdetektor"
#267 0 - 255
siehe auch
CV #354
in dieser Liste
(Dampfschlag-
Häufigkeit
bei Fahrstufe 1)
Entwässerungs-
dauer
0 - 255
siehe auch
=
#272 CV #312
0 - 25 sec
in dieser Liste
(Entwässerungs-
Taste)
Entwässerung-
Stillstandzeit
0 - 255
#274 und
=
Anfahrpfiff- 0 - 25 sec
Stillstandszeit
Entwässerungs-
#312 0 - 28
Taste
#354 1 - 255
Dampfschlag-

Sound-Grundeinstellungen
Default Beschreibung
Siehe
60
Kapitel 5.4 „Antriebs-unabhängige Einstellungen"
CV #267 nur wirksam, wenn CV #268 = 0:
Dampfschläge folgen dem „simulierten Achsde-
tektor"; dann braucht kein echter Achsdetektor am
Decoder angeschlossen zu sein.
Die Grundeinstellung „70" ergibt ungefähr 4 oder
6 oder 8 Dampfschläge pro Umdrehung, je nach
dem ausgewählten Dampfschlag-Set; da jedoch
eine starke Abhängigkeit von Motor und Getriebe
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besteht, muss meistens noch ein individueller Ab-
gleich vorgenommen werden, um wirklich exakt
auf die gewünschte Dampfschlag-Dichte zu kom-
men; dazu dient CV #267:
Absenken des Wertes bewirkt höhere Dampf-
schlag-Häufigkeit und umgekehrt. Die Einstellung
sollte bei kleiner Geschwindigkeit erfolgen (etwa
bei Fahrstufe 10, nicht Fahrstufe 1).
Das Öffnen der Zylinderventile zum Entwässern
erfolgt beim Vorbild individuell nach dem Dafür-
halten des Lokführers. Im Modellbahnbetrieb ist
es eher automatisch beim Anfahren gewünscht;
mit der CV #272 wird festgelegt, wie lange beim
Anfahren die akustische Wirkung der offenen Zy-
linderventile anhalten soll.
Wert in CV #272 = Zeit in Zehntel-sec!
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Hinweis: Falls das Entwässerungs-Geräusch auch
einer Funktions-Taste zugeordnet ist (im Ausliefe-
rungszustand F4, siehe CV #312), kann über die
betreffende Funktionstaste das automatische
Entwässern nach Belieben abgekürzt oder ver-
längert werden. Automatisches Entwässern und
Funktions-Entwässern ist zwangsläufig identisch
(laut später erfolgter Auswahl/Zuordnung).
= 0: kein Entwässerungs-Geräusch
Im Rangierbetrieb (häufiges Stehenbleiben und
Anfahren) wird in der Praxis auf das dauernde
Öffnen und Schließen der Zylinderventile verzich-
tet. CV #274 bewirkt, dass das Entwässerungs-
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Geräusch unterdrückt wird, wenn die Lok nicht für
die hier definierte Zeit stillgestanden ist.
Wert in #274 = Zeit in Zehntel-Sekunden
Diese Stillstandszeit gilt auch für den Anfahrpfiff!
Funktions-Taste, mit welcher das Entwässerungs-
- Geräusch ausgelöst werden kann; z.B. zum Ran-
gieren mit „offenen Ventilen".
11 CV #354 nur in Zusammenhang mit CV #267!
CV Bezeichnung Bereich Default
Häufigkeit
bei
Fahrstufe 1
siehe auch
CV #267
in dieser Liste
Diverse Spezialbits
In Erstversion und
SW 2.00 nur Bit 4;
#154 16
weitere Bits geplant
für spätere
SW-Versionen
Seite 31
Beschreibung
Mit CV #354 wird die Nicht-Linearität der Ge-
schwindigkeits-Messung für den „simulierten
Achsdetektor" ausgeglichen:
D.h.: während die Einstellung der CV #267 unge-
fähr bei Fahrstufe 10 erfolgen soll (also langsam,
aber nicht extrem langsam), kann mit CV #354 ei-
ne Korrektur für die Fahrstufe 1 erfolgen (also für
extrem langsame Fahrt).
= 0: kein Einfluss (Häufigkeit linear laut CV #267)
= 1 .. 127: Dampfschläge bei Fahrstufe 1 (und
extrem langsamer Fahrt) häufiger als CV #267
= 255 .. 128: Dampfschläge weniger häufig.
Bit 1 = 1: DIESEL, ELEKTRO: Sofort abfahren,
auch wenn Standgeräusch noch nicht zu Ende
abgespielt ist.
Bit 2 = 1: DIESEL, ELEKTRO: Bei Abfahrt kurz
nach Stehbleiben Warten auf Standgeräusch.
Bit 4 = 1: DAMPF: Zweistufige Luftpumpe (Z1
nach Stehenbleiben, Z2 während Stehens).
Bit 7 = 1: Anfahrt verzögern, bis „Anfahrpfiff" voll-
ständig abgespielt.
Andere Bits: OEM Spezialanwendungen
(Panto-Lok, u.a.)