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13.0 Schnellabstieg
Durch die sehr geringe Sinkrate des RED kann es vorkommen, dass bei sehr guter Auf-
windsituation bzw. unvorhergesehener Wetterverschlechterung in Trimmflugstellung das
„Herunterkommen" Schwierigkeiten bereitet. In solchen Lagen bieten sich drei Möglichkei-
ten des gezielten raschen Höhenabbaus an.
Achtung:
Diese Methoden des Schnellabstiegs sind Notmanöver, die die Struktur des
Gleitschirms bis an die Grenzen seiner Festigkeit belasten können. Sie dürfen deswegen
nur zum Training sowie in Notsituationen selbst angewendet werden.
13.1 Steilspirale
Die Steilspirale ist eine effektive Form des Schnellabstiegs: Mit etwas Übung erreichst
du mit dem RED über 15 m/s Sinkgeschwindigkeit. Taste dich unbedingt erst langsam an
diese Werte heran!
Einseitiges, kontinuierliches Herabziehen einer Bremse verengt den Kurvenflug zu ei-
ner Spiraldrehung, in der hohe Sinkgeschwindigkeiten erreicht werden können. Sobald
der RED in der Steilspirale ist (deutliche Zunahme der Sinkgeschwindigkeit und Kurven-
schräglage), sollte unbe-dingt mit der äußeren Bremse der Außenflügel stabilisiert und die
gewünschte Sinkgeschwindigkeit sehr feinfühlig kontrolliert werden. Dabei sind in einer
durchschnittlichen Steilspirale beide Bremsen mit ca. 30 cm etwa gleich weit gezogen.
Der RED geht dadurch nicht so stark auf die Nase, liegt stabiler in der Spirale und leitet
harmonischer aus.
Achtung:
Bei zu rascher Einleitung besteht Trudelgefahr! In diesem Falle die Bremse
wieder freigeben und einen neuen Versuch starten.
Achtung:
Der RED nimmt in der Spirale schnell Fahrt auf und erreicht auch Werte über
15 m/s sowie hohe g-Lasten. Werte über 10 m/s dürfen nur in akuten Notlagen und mit
entsprechender Pilotenqualifikation erflogen werden, da die Belastungen für das Material
und den Piloten den sicheren Bereich überschreiten können!
Beendet wird die Steilspirale durch langsames Freigeben der Bremsen und kontrolliertes
Gegenbremsen, um ein übermäßiges Pendeln zu verhindern, aber auch, weil beim RED
- wie bei allen modernen, widerstandsarmen Gleitschirmen - die Tendenz bestehen kann,
aus hoher Fahrt (Sinkgeschwindigkeiten von über 12 m/s) nachzudrehen.
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