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5. Zerlegen der Pumpe
5.1 Allgemeine Informationen
Muss die Pumpe zerlegt werden, weil sie verstopft oder beschä-
digt ist, ist die in den folgenden Abschnitten beschriebene Vor-
gehensweise zu befolgen.
Positionsnummern von Bauteilen (Ziffern) beziehen sich auf
Zeichnungen und Ersatzteillisten. Positionsnummern von Werk-
zeugen (Buchstaben) beziehen sich auf den
Abschnitt 4. Werkzeuge für Servicearbeiten.
Vor dem Zerlegen der Pumpe
•
Die Spannungsversorgung zum Motor abschalten.
•
Das Versorgungskabel in Übereinstimmung mit den örtlichen
Vorschriften abklemmen.
•
Auf den Schwerpunkt der Pumpe achten, um zu verhindern,
dass die Pumpe umkippt. Dies gilt insbesondere für Pumpen
mit großer Bauhöhe.
Vor dem Zusammenbau
•
Alle Bauteile reinigen und überprüfen.
•
Defekte Bauteile gegen neue austauschen.
•
Die erforderlichen Ersatzteilsätze bestellen.
•
Bei der Durchführung von Wartungs- und Reparaturarbeiten
an den Pumpen immer die Dichtungen und O-Ringe erneuern.
Beim Zusammenbau
•
Die Schrauben und Muttern mit dem richtigen Anzugsmoment
festziehen. Schraubensicherungsmittel verwenden. Siehe
Abschnitt 3. Anzugsmomente.
5.2 Ölwechsel
Nach 3000 Betriebsstunden oder einmal im Jahr ist das Öl in der
Ölsperrkammer wie nachfolgend beschrieben zu wechseln.
Auch wenn die Gleitringdichtung ausgetauscht wird, muss das Öl
immer gewechselt werden.
Warnung
Beim Lösen der Schraube der Ölsperrkammer ist
zu beachten, dass sich in der Ölsperrkammer ein
Überdruck aufgebaut haben kann. Die Schrauben
deshalb niemals ganz herausschrauben, bevor
der Überdruck nicht vollständig abgebaut ist.
Abb. 2
Anordnung der Ölablass- und Öleinfüllschraube
bei der DWK-O
1. Die Pumpe so auf einer ebenen Fläche ablegen, dass die
Ölablass- und Öleinfüllschraube nach unten zeigt.
2. Einen Behälter unter die Pumpe stellen. Der Behälter muss so
groß sein, dass er die gesamte Ölmenge der entsprechenden
Pumpe aufnehmen kann. In der nachfolgenden Tabelle sind
die Ölmengen für die einzelnen Pumpentypen aufgeführt.
Das Altöl ist in Übereinstimmung mit den ört-
Hinweis
lichen Vorschriften ordnungsgemäß zu
entsorgen.
3. Die Ölablass- und Öleinfüllschraube (Pos. 193, M12 x 20) her-
ausschrauben und das Öl in den Behälter ablassen.
Enthält das Öl im Auffangbehälter mehr als 20 % Wasser, ist
die Gleitringdichtung defekt und muss ausgetauscht werden.
Da sich Wasser und Öl im Auffangbehälter schnell trennen,
kann der Wassergehalt sofort abgeschätzt werden.
Achtung
4. Die Pumpe so drehen, dass die Ölablass- und Öleinfüll-
öffnung nach oben zeigt.
5. Die erforderliche Ölmenge in die Pumpe einfüllen. Siehe die
nachfolgende Tabelle.
Pum-
pentyp
DPK
DWK-O ISO VG 32
DWK-E ISO VG 32
6. Die O-Ringaufnahmeflächen an der Pumpe und der Ölablass-
und Öleinfüllschraube (Pos. 193) reinigen.
7. Den neuen O-Ring (Pos. 194) mit Schmiermittel bestreichen
und vorsichtig über die Ölablass- und Öleinfüllschraube
schieben. Die Ölablass- und Öleinfüllschraube mit
Schraubensicherungsmittel bestreichen, in die Ölablass- und
Öleinfüllöffnung einsetzen und mit dem richtigen Anzugs-
moment festziehen. Zu verwendendes Schraubensicherungs-
mittel und Anzugsmoment siehe Abschnitt
3. Anzugsmomente.
5.3 Demontieren des Pumpengehäuses und Laufrads
Ölablass- und
Öleinfüll-
schraube
(Pos. 193)
Abb. 3
1. Das Öl aus der Ölsperrkammer vollständig ablassen.
Siehe Abschnitt 5.2 Ölwechsel.
2. Das Einlaufsieb/den Stützring (Pos. 84a) abbauen.
3. Die Abdeckung vom Einlaufteil (Pos. 189) abbauen.
4. Das Laufrad (Pos. 49) abnehmen.
5. Die Passfeder (Pos. 9a) aus der Passfedernut in der Welle
entnehmen.
6. Das Pumpengehäuse (Pos. 50) abbauen.
Wird die defekte Gleitringdichtung weiter
verwendet, wird der Motor innerhalb kürzester
Zeit beschädigt.
Motorleistung [kW]
Öl-
spezifikation
Ölmenge [l]
ISO VG 32
0,45 1,2
2,2
0,45 1,2
2,2
-
-
-
DWK-O
Demontieren des Pumpengehäuses und Laufrads
2,2
2,2
-
-
2,2
-
-
-
-
-
3,0
6,1
DPK
7
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