Schmierung; Umlaufschmierung; Umlaufschmierung Bei V1/B5-Betrieb; Umlaufschmierung Mit Wärmetauscher - ZF 2K800 Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
2K800/2K801/2K802
3.7

Schmierung

3.7.1 Umlaufschmierung

HINWEIS
Das Getriebe 2K800, 2K801 und 2K802 muss
generell mit Umlaufschmierung betrieben werden.
Dabei ist ein Ölstand im Ölschauglas nicht sicht-
bar.
VORSICHT
Vor der Erstinbetriebnahme ist sicherzustellen,
dass zuerst die Getriebeölversorgung in Betrieb
genommen wird. Dabei ist der Ölstand im Vor-
ratstank zu beobachten, ggf. Öl solange nachfül-
len, dass das Ölniveau nicht unter die Minimal-
marke im Vorratstank fällt.
Die Komponenten Pumpe, Öltank und Wärme-
tauscher müssen unterhalb des Getriebeölstan-
des angeordnet sein. Der Volumenstrom der
Getriebeölversorgung ist zu überwachen.
HINWEIS
Nach dem Abschalten der Maschine muss kontrol-
liert werden, dass der Ölstand im Vorratsbehälter
nicht über die Maximalmarke ansteigt.
Durch die Zentrifugalkräfte auf das Öl kann eine
Mangelschmierung an der Verzahnung durch Dau-
erbetrieb im Direktgang entstehen.
Ein gelegentlicher Gangwechsel in die Überset-
zung mit anschließendem Motor-Start (n
-1
1000 min ) führt Öl an die Verzahnung und ver-
hindert eine einseitige stellungsgebundene Belas-
tung der Verzahnung.
Einige Anwendungsfälle erfordern ein sehr niedri-
ges Betriebstemperaturniveau, das sich durch den
Anschluss einer darauf abgestimmten Getriebeöl-
versorgung mit Ölkühlung erreichen lässt. Die
jeweiligen Getriebeversionen sind entsprechend
vorbereitet.
Um eine optimale Getriebekühlung ohne Einfluss
auf die Schmierung zu erhalten, sind je nach Ein-
baulage und Betriebsart verschiedene Anschlüsse
für die Umlaufschmierung am Getriebe vorhanden.
DE 4161.758.003m – 2015-10
Die Bilder auf Seite 23 zeigen die Ölzu- und -ab-
laufpositionen am Getriebe. Die genauen Maße
entnehmen Sie bitte den jeweiligen Einbauzeich-
nungen.
Unbedenklich ist:
 Absinken des Ölstandes im Tank während des
Betriebs durch Aufschäumen des Getriebeöls
im Getriebe.
 Bildung einer Öl-Luft-Emulsion im Ölrücklauf
und im Tank.

3.7.2 Umlaufschmierung bei V1/B5-Betrieb

Für die Positionierung der Ölzuführung und des
Ölablass siehe Kap. 3.7.5.
Ölzulaufmenge:
Zulauf 1: 2,5 l/min.
Zulauf 2: 0,5 l/min.
Bei Einbaulage vertikal V3 kann das Getriebeöl
sowohl radial als auch zentral zugeführt werden.
Ein Ölrückstau im Getriebe ist durch die Dimensio-
nierung der Auslassleitung zu vermeiden (D
20 mm).
3.7.3 Umlaufschmierung mit
In der Umlaufschmierung ist ein Wärmetauscher
installiert, um eine zusätzliche Temperatur-
reduzierung zu erreichen.
=
Mot
Wärmetauscher
Ersteinbau
ca.
i
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