Consignes Générales De Sécurité - Truma Trumatic C 4002 Gebrauchsanweisung

Arrêt
« Mode gaz »
Couper le chauffage sur
l'interrupteur rotatif (f).
Si l'on prévoit des gelées,
vidanger impérativement
le chauffe-eau !
En cas d'arrêt prolongé, fer-
mer le robinet à fermeture
rapide dans la conduite
d'alimentation en gaz et fer-
mer le robinet de la bouteille.
Lampe-témoin
rouge « panne »
En cas de panne, le voyant
de contrôle rouge (h)
s'allume.
Pour déterminer les causes
possibles de pannes, veuillez
vous référer au manuel de
recherche des pannes.
Le déblocage s'effectue en
coupant l'appareil, puis en le
remettant en marche.
Une ouverture du com-
mutateur de fenêtre sui-
vie de sa fermeture corres-
pond à un arrêt/marche sur
la pièce de commande (par
ex. en cas de réinitialisation
après une défaillance) !
Fonctionnement à
l'électricité 230 V
(450 W/2 A )
– seulement sur le
modèle Trumatic C EL –
(eau chaude
uniquement)
Trumatic C EL
k
j
230 V ~
j = Interrupteur à bascule
« Marche »
k = Interrupteur à bascule
« Arrêt »
Mettre en route la chaudière
sur pièce de commande (j).
La lampe-témoin signale que
l'appareil est en service.
Si la commande s'effectue
par des boutons du véhicule,
voir le mode d'emploi du
constructeur du véhicule.
La température de l'eau
ne peut pas être pré-
sélectionnée, elle est limitée
automatiquement à environ
60°C ! Pour obtenir un ré-
chauffage plus rapide du
contenu du chauffe-eau, on
peut le chauffer simultané-
ment au gaz et à l'électricité.
Maintenance
Le réservoir d'eau utilisé
est en acier pour denrées
alimentaires.
Pour le détartrage du chauf-
fe-eau, utilisez du vinaigre
ou de l'acide formique, que
vous versez dans le chauffe-
eau par la conduite d'arrivée
d'eau. Laisser agir l'acide,
puis rincez soigneusement
le chauffe-eau à l'eau claire.
Pour la désinfection, nous
recommandons « Certisil-
Argento » ; les autres pro-
duits, en particulier ceux
dégageant du chlore, sont
inadaptés.
Afin d'éviter une proliféra-
tion des microorganismes, il
convient de chauffer réguliè-
rement le chauffe-eau à une
température de 70°C (possi-
ble uniquement en service
d'hiver).
En fonction de la puis-
sance de chauffe pour
atteindre la température
ambiante, l'eau peut être
chauffée jusqu'à 70°C.
L'eau contenue dans le
réservoir n'est pas une eau
potable !
Fusibles
Le fusible d'appareil ainsi que
le fusible de la pièce de com-
mande se trouvent sur l'unité
de commande électronique
de l'appareil.
Fusible d'appareil :
6,3 AT – à action retardée –
Fusible de pièce de
commande (F3) :
1,6 AT – à action retardée –
Le fusible ne doit être rem-
placé que par un fusible de
construction identique.
Consignes générales
de sécurité
En cas de fuite de l'installa-
tion à gaz ou en cas d'odeur
de gaz :
– éteindre toutes flammes
directes
– ne pas fumer
– éteindre les appareils
– fermer le robinet de la
bouteille
– ouvrir fenêtres et porte
– ne pas actionner de com-
mutateurs électriques
– faire vérifier toute l'installa-
tion par un spécialiste !
Les réparations ne
doivent être effectuées
que par un spécialiste !
Après un démontage du
tuyau d'évacuation des gaz
brûlés, il faut toujours monter
un joint torique neuf !
1. Toute modification appor-
tée à l'appareil, y compris
au guidage des gaz brûlés
et à la cheminée, ou l'utilisa-
tion de pièces de rechange
et de pièces d'accessoires
importantes pour le fonction-
nement (minuterie, par exem-
ple) autres que des pièces
originales Truma ainsi que
l'inobservation de l'instruc-
tion de montage et du mode
d'emploi invalide la garantie
et entraîne l'exclusion de
toute demande de réparation
du préjudice subi. En outre,
l'autorisation d'utiliser l'ap-
pareil est annulée et entraîne
dans de nom-breux pays
l'annulation de l'autorisation
pour tout le véhicule.
2. La pression de service
de l'alimentation en gaz de
30 mbars doit concorder
avec la pression de service
de l'appareil (voir plaque de
fabrication).
3. Les installations de gaz
liquéfié doivent satisfaire aux
dispositions techniques et
administratives du pays d'uti-
lisation respectif (en Europe
par ex. EN 1949 pour les
véhicules ou EN ISO 10239
pour les bateaux). Les di-
rectives et réglementations
nationales (en Allemagne
par exemple, fiche de travail
DVGW G 607 pour les
véhicules ou G 608 pour
les bateaux) doivent être
respectées.
Le contrôle des installa-
tions au gaz doit être ef-
fectué et renouvelé tous les
2 ans par un expert et doit,
le cas échéant, être confirmé
dans le certificat de contrôle
(conformément à, par ex.,
en Allemagne, la feuille de
travail G 607 du DVGW pour
les véhicules ou la feuille
de travail G 608 pour les
bateaux).
L'initiative du contrôle
incombe au détenteur du
véhicule.
Les détendeurs et les tuyaux
doivent être remplacés à neuf
au plus tard 10 ans après la
date de fabrication (8 ans en
cas d'utilisation professionnel-
le). La responsabilité incombe
à l'exploitant.
4. Les appareils à gaz liquéfié
ne doivent pas être utilisés
lorsqu'on fait de l'essence
dans des parkings, des
garages ou sur des ferries.
5. Lors de la première mise
en service d'un appareil neuf
venant directement de l'usine
(ou après un temps de repos
relativement long), on peut
observer un dégagement
passager d'une légère fumée
ou d'une odeur particulière.
Il est recommandé de faire
chauffer plusieurs fois l'appa-
reil en mode « été » (60°C)
et de garantir une bonne
aération de la pièce.
6. Un bruit de combustion
inhabituel ou un décollage de
la flamme sont l'indice d'un
défaut du détendeur et ren-
dent nécessaire un contrôle
de ce dernier.
7. Les objets sensibles à la
chaleur (par ex. bombes
aérosol) ne doivent pas être
stockés dans la zone d'in-
tégration du chauffage car
celle-ci peut le cas échéant
être sujette à des températu-
res élevées.
8. Pour l'installation de gaz,
utiliser uniquement des
dispositifs de régulation de
gaz conformes à EN 12864
(dans les véhicules) ou
EN ISO 10239 (pour les
bateaux) avec une pression
de sortie fixe de 30 mbars.
Le débit du dispositif de ré-
gulation de la pression doit
correspondre au minimum
à la consommation maxi-
mum de tous les appareils
intégrés par le fabricant de
l'installation.
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