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d) Insertion de la batterie de conduite dans le véhicule
Attention !
La batterie de conduite ne doit pas encore être raccordée au régulateur de vitesse. Mettez d'abord en
marche l'émetteur, voir chapitre 8. c).
Important !
Ce véhicule fonctionne avec une batterie de conduite LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V).
En cas d'utilisation d'une batterie de conduite comportant un nombre supérieur de cellules, il y a risque
d'incendie en raison de la surchauffe du régulateur de vitesse. Il y a également un risque de surcharge de
l'entraînement du véhicule pouvant ainsi endommager ce dernier (par ex. différentiel). Perte de la garantie !
Détachez les bandes auto-agrippantes du support de la batterie puis insérez la batterie de conduite dans le support
de la batterie.
Fixez la batterie de conduite à l'aide des deux bandes auto-agrippantes.
e) Raccordement de la batterie de conduite au régulateur de vitesse
Assurez-vous d'abord que le régulateur de vitesse soit éteint.
À cet effet, observez l'illustration de droite.
• Interrupteur en position « OFF » (= régulateur de vitesse
désactivé) : éloigner le commutateur à coulisse de la touche
Setup
• Interrupteur en position « ON » (= régulateur de vitesse
activé) : déplacer le commutateur à coulisse vers la touche
Setup
Le cas échéant, mettez en marche l'émetteur (voir chapitre
8. c).
Afin d'éviter un démarrage soudain des roues et ainsi un démarrage incontrôlé du modèle réduit (par ex.
lorsque le compensateur de l'entraînement est déréglé), placez le modèle réduit sur une surface appropriée
(ou sur un boîtier de démarrage) afin que les roues puissent tourner librement.
N'introduisez pas les doigts dans l'entraînement et ne retenez pas les roues, il y a danger de blessure ! Ne
bloquez pas l'entraînement !
Raccordez la batterie de conduite au régulateur de vitesse.
Respectez la polarité (câble rouge = plus / +, câble noir = moins / -).
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