I) Arrêt De La Conduite - Reely ROAD Audi S5 Bedienungsanleitung

Si la position neutre est incorrecte (par ex. lorsque la compensation est légèrement déréglée), il est
impossible de passer de la marche avant à la marche arrière. Si ce problème se manifeste, corrigez le
réglage de la compensation pour la fonction de conduite sur l'émetteur.
Il est cependant recommandé de déplacer la compensation en position médiane sur l'émetteur puis de
programmer la position neutre et les positions plein gaz pour la marche avant et la marche arrière sur le
régulateur de vitesse. À cet effet, observez les informations fournies dans le chapitre 10 a).
Arrêtez immédiatement la course si vous observez des réactions inhabituelles du véhicule quant aux
commandes sur l'émetteur ou si le véhicule ne réagit plus.
Ce comportement peut être causé par une batterie de conduite faible, des piles/batteries faibles de l'émetteur
ou une trop grande distance entre le véhicule et l'émetteur.
De même, une antenne enroulée, des perturbations sur le canal radio utilisé (par ex. autres modèles
réduits, transmissions radio d'autres appareils) ou des conditions défavorables d'émission / de réception
peuvent être la cause des réactions inhabituelles du véhicule.
L'alimentation électrique du récepteur s'effectuant par le circuit BEC du régulateur de vitesse et ainsi par
la batterie de conduite, une batterie faible ou vide entraîne des mouvements inopinés du véhicule (par ex.
tressaillement du servo de direction et autres). La tension de la batterie de conduite peut par ex. rapidement
diminuer en pleine accélération dans la mesure où le récepteur ne reçoit plus la tension de service
nécessaire. Le véhicule accélère alors, mais le servo de direction ne réagit pas correctement. Arrêtez
alors immédiatement le véhicule et utilisez une batterie neuve pleine.
Cela est également valable lorsque la détection des sous-tensions du régulateur de vitesse est activée.
Celle-ci protège la batterie LiPo contre une décharge totale nuisible (le réglage de base est de 3,0 V par
cellule).
Lorsqu'un régulateur de vitesse neuf est inséré dans le véhicule, attendez impérativement au moins 5 à
10 minutes jusqu'à ce que le moteur et le régulateur de vitesse aient suffisamment refroidi.
i) Arrêt de la conduite
Pour arrêter la conduite, procédez de la manière suivante :
• Relâchez le levier d'accélération / de freinage sur l'émetteur de sorte qu'il soit en position neutre et laissez le véhicule
rouler par inertie.
• Une fois le véhicule immobilisé, démontez la carrosserie puis éteignez le régulateur de vitesse (position de l'interrupteur
sur le véhicule, voir chapitre 8. e).
Ne touchez pas les roues ni l'entraînement et ne bougez en aucun cas le levier d'accélération / de frei-
nage de l'émetteur !
• Déconnectez la batterie de conduite du régulateur de vitesse. Débranchez complètement le connecteur à fiches.
• Vous pouvez ensuite éteindre l'émetteur.
Attention !
Le moteur, le régulateur de vitesse et la batterie de conduite chauffent énormément durant le
fonctionnement ! Ne touchez donc jamais ces pièces immédiatement après la conduite, il y a danger de
brûlure !
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