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Wartung und Reparatur
Maintenance and repair
Rundlauf der Laufräder kontrollieren
Die Laufräder wurden werkseitig sorgfältig zentriert. Auf-
grund der Belastung setzen sich die Speichen in den Felgen-
sitzen nach einer ersten Einfahrphase so, dass die Speichen-
spannung unterschiedlich sein kann und das Laufrad unrund
läuft. Lassen Sie die Laufräder bei der ersten Inspektion von
Ihrer Fachwerkstatt nach ca. 300 km nachzentrieren. Danach
ist das Nachspannen in der Regel nur noch selten notwendig.
Kontrollieren Sie regelmäßig die Speichenspannung und den
Rundlauf der Laufräder. Die Speichenspannung können Sie
prüfen, wenn sie je zwei Speichen zusammendrücken. Stellen
Sie große Unterschiede in der Spannung zwischen den Spei-
chenpaaren fest, dann sollte das Laufrad neu zentriert werden.
Ob eine Felge rund läuft können Sie feststellen, in dem Sie an
der Gabel oder an der Schutzblechstrebe einen Draht befe-
stigen, der die Felge kaum berührt. Heben Sie das Lepus und
lassen Sie das Laufrad drehen. Entfernt sich die Felgenflanke
an einigen Stellen mehr von dem Draht oder berührt sie ihn,
dann muss das Laufrad in einer Fachwerkstatt nachzentriert
werden.
Hinweis:
Die Hinterräder brauchen zum Zentrieren nicht ausge-
baut zu werden.
Bereifung kontrollieren
Überprüfen Sie die Reifen auf Beschädigungen und auf intak-
tes Profil. Tauschen Sie poröse oder abgefahrene Reifen aus.
Überprüfen Sie vor jeder Fahrt den Luftdruck und fahren Sie
stets mit dem auf der Reifenflanke angegebenen Luftdruck.
Achtung!
Fahren Sie nie mit einem höheren als dem angegebenen
Luftdruck. Der Reifen könnte platzen. Unfall- und Verlet-
zungsgefahr!
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Checking wheels for lateral/radial true
The wheels have been carefully trued prior to shipment.
During the break-in period, stress on the wheels may cause
the spokes to settle into the rims so that the spoke tension
is no longer uniform and the wheel untrue. Have your wheels
re-trued by your authorized retailer at the first inspection
after approx. 300 km (200 miles). Subsequent tensioning is
seldom necessary. Check the spoke tension and lateral/radial
true of the wheels regularly. You can check the spoke tension
by squeezing together two adjacent spokes, working all the
way around the rim. If you notice major differences in spoke
tension, the wheel should be re-trued. You can check wheth-
er a rim is true by attaching a wire to the fork or fender stay
and positioning it so that it almost touches the rim. Lift the
Lepus and rotate the wheel. If portions of the rim move away
from or come in contact with the wire, the wheel must be
taken to a qualified bicycle mechanic for re-truing.
Checking tires
Maximaler Luftdruck
Check the tires for damage and tread wear. Tires with cuts,
Maximum Pressure
cracks, or worn tread should be replaced. Check tire pres-
sure before each ride and always ride with the pressure speci-
fied on the tire sidewalls.
Note:
The rear wheels do not have to be removed for the
truing process.
Caution!
Never ride with excessive tire pressure (higher than
specified on the sidewall). The tire could burst. Risk of
accident and injury!
Lepus 5/13 QuickStickNabe D-ENG
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