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Motoren sind technisch komplexe Mechanismen mit einer Vielzahl von beweglichen Teilen. Diese sind
zum Teil hohen mechanischen, thermischen und chemischen Einfl üssen durch die Umwelt und den
Verbrennungsprozess unterworfen. Die richtige Wahl der Betriebsmittel (Treibstoffe, Öle) sowie die
sorgfältige Pfl ege und Wartung verlängert die Lebensdauer Ihres Motors.
Kleine Ursachen können mitunter grosse Folgen nach sich ziehen - bis zum Totalausfall des Motors.
Hier fi nden Sie eine kleine Anleitung um verschiedene Betriebsstörungen zu erkennen und eventuell
zu beheben. Manche Störungen können nur durch geschultes Personal bzw. Fachwerkstätten behoben
werden.
Gehen Sie im Fehlerfall Punkt für Punkt durch - oft ist der Fehler einfach und sofort zu beheben.
Der Dieselmotor benötigt 4 Dinge zum Betrieb: Öl, Diesel, Luft und korrektes Timing
In dieser Reihenfolge sollten auch die möglichen Fehlerursachen kontrolliert werden.
Fehlerdiagnose Motor - 1. Kontrolle des Motoröls
Kontrollieren Sie den Stand des Motoröls mit dem Ölmeßstab. Der Ölspiegel sollte sich innerhalb der
Kontrollieren Sie den Stand des Motoröls mit dem Ölmeßstab. Der Ölspiegel sollte sich innerhalb der
Minimal- und Maximalmarkierung des Ölmeßstabes befi nden.
Ölstand nur bei waagerecht stehender Maschine kontrollieren!
Verwenden Sie nur qualitativ hochwertiges, vollsynthetisches Motoröl 0W30 oder 10W40 API
CF/ CH-4/CI-4 , welches für Dieselmotoren geeignet ist.
Das Motoröl ist im Normalfall schwarz. Es sollte keinesfalls weiss-emulgiert (Wasser im Schmieröl) oder
schaumig sein. Das Öl sollte nicht nach Diesel riechen. Sollte der Ölstand zu hoch sein (höher als bei der
letzten Ölkontrolle) so kann Diesel in das Motoröl gelangt sein (durch schlechte Verbrennung). Nehmen
Sie in diesem Fall den Motor keinesfalls in Betrieb, da sonst der Motor durch mangelnde Schmierung
zerstört wird. Führen Sie in diesem Fall einen Ölwechsel durch.
Zu viel Motoröl schadet dem Motor (Überhitzungsgefahr, Austritt von Motoröl)!
Fehlerdiagnose Motor - 2a. Starter ohne Funktion
Sollte der Starter im Startfall (Zündschlüssel ganz rechts) leer durchdrehen (dies ist daran zu erkennen,
dass sich der Starter zwar dreht, jedoch der Motor nicht mitgedreht wird), ist vermutlich das Starterritzel
defekt. Kontaktieren sie in diesem Fall bitte Ihren Händler.
TP2
Fehlerdiagnose Motor
Sollte der Starter im Startfall (Zündschlüssel ganz rechts) nicht
reagieren, kontrollieren Sie bitte folgende Punkte:
Öffnen Sie Deckel_L2. Überprüfen sie die Batteriespannung. Ist die
Batteriespannung grösser 12 Volt, überprüfen sie die Verbindung
zwischen Minuspol der Batterie und dem Motorgehäuse (schwarzes
Kabel).
TP1
Öffnen Sie Deckel_V1.
Messen Sie die Spannung an Testpunkt 1 (kurz TP1 - Messungen
immer
gegen
Batteriespannung anliegen. Falls nicht ist die Kabelverbindung
zwischen Batterie und Starterrelais fehlerhaft.
Messen Sie die Spannung an TP2 (weißes Kabel). Bei Zündschlüssel-
Stellung OFF/ON liegen 0 Volt an - bei START Stellung muss
Batteriespannung anliegen.
-11-
Ölstand maximal
Ölstand minimal
Motorgehäuse
durchführen).
Hier
muss
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