GGP ITALY SPA R200 Gebrauchsanweisung Seite 57

a) Limpar a área circunstante da tampa (1) do
filtro.
b) Remover a tampa (1) desengatando a lingue-
ta traseira (2) e remover o elemento filtrante
na esponja (3).
c) Fechar com um pano a conduta de aspiração
(5) para evitar que possa entrar sujidade.
d) Lavar o elemento filtrante de esponja com
água e detergente e secá-lo com um pano
limpo.
e) Impregnar o elemento filtrante com 2 colhe-
res de óleo do motor limpo e apertá-lo várias
vezes para distribuir uniformemente o óleo.
f) Remover o óleo porventura em excesso com
um pano limpo.
g) Limpar dentro do alojamento (4) do filtro de
pó e detritos da relva.
h) Colocar o elemento filtrante (3) no seu aloja-
mento e fechar a tampa (1).
No caso de substituição do elemento filtrante, é
preciso efectuar a aplicação de óleo do novo fil-
tro como descrito acima nos itens e), f), g), h).
6.6
CONTROLO E MANUTENÇÃO DA
VELA
a) Desmontar a vela (1) com uma chave tubo (2).
b) Limpar os eléctrodos (3) com uma escova
metálica removendo eventuais depósitos de
carbono.
c) Com um paquímetro (4) controlar a distância
correcta entre os eléctrodos (0,6 – 0,8 mm).
d) Remontar a vela (1) e apertar até o fundo com
uma chave tubo (2).
Substituir a vela se os eléctrodos estiverem
queimados ou se a porcelana se apresentar que-
brada ou rachada.
! ATENÇÃO!
!
Perigo de incêndio! Não
efectuar verificações do sistema de acendi-
mento com a vela não aparafusada na sua
sede.
IMPORTANTE
Usar somente velas do tipo
indicado (ver 8.1).
6.7
REGULAÇÕES DO CABO ACELERA-
DOR
Se o motor não atingir o máximo das rotações
com a alavanca do acelerador na posição
"FAST" é possível que isto seja devido a uma
falta de sincronia entre a alavanca do acelerador
e a alavanca do regulador de velocidade.
Para restaurar a fase correcta:
a) Parar o motor, remover o capuz da vela e
esperar até quando o motor estiver suficien-
temente arrefecido.
b) Afrouxar o parafuso (1) do borne (2) de modo
que o aro (3) do cabo fique livre para deslizar.
c) Levar a alavanca do comando acelerador
na posição "CHOKE".
d) Empurrar para a frente até o fundo do curso
a alavanca (4) do regulador de velocidade e,
mantendo-a parada nesta posição, bloquear
o aro (3) do cabo apertando o parafuso (1) do
borne (2).
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PT