Controllo E Manutenzione Del- La Candela - Ggp Italy Spa R200 Gebrauchsanweisung

a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del
filtro.
b) Togliere il coperchio (1) sganciando la linguet-
ta posteriore (2) e rimuovere l'elemento fil-
trante in spugna (3).
c) Chiudere con uno straccio il condotto di aspi-
razione (5) per evitare che vi possa entrare
dello sporco.
d) Lavare l'elemento filtrante in spugna (3) in
acqua e detergente ed asciugarlo con un
panno pulito.
e) Impregnare l'elemento filtrante con 2 cucchiai
di olio motore pulito e strizzarlo più volte per
distribuire uniformemente l'olio.
f) Rimuovere l'eventuale olio in eccesso con un
panno pulito.
g) Pulire l'interno dell'alloggiamento (4) del filtro
da polvere e detriti d'erba.
h) Sistemare l'elemento filtrante (3) nel suo
alloggiamento e richiudere il coperchio (1).
In caso di sostituzione dell'elemento filtrante,
occorre effettuare l'oliatura del nuovo filtro come
sopra descritto ai punti e), f), g), h).
6.6
CONTROLLO E MANUTENZIONE DEL-
LA CANDELA
a) Smontare la candela (1) con una chiave a
tubo (2).
b) Pulire gli elettrodi (3) con una spazzola metal-
lica rimuovendo eventuali depositi carbonio-
si.
c) Controllare con uno spessimetro (4) la corret-
ta distanza fra gli elettrodi (0,6 - 0,8 mm).
d) Rimontare la candela (1) e serrare a fondo
con una chiave a tubo (2).
Sostituire la candela se gli elettrodi sono brucia-
ti o se la porcellana si presenta rotta o incrinata.
ATTENZIONE!
!
Pericolo di incendio! Non
effettuare verifiche dell'impianto di accen-
sione con la candela non avvitata nella sua
sede.
IMPORTANTE
Impiegare solo candele del
tipo indicato (vedi 8.1).
6.7
REGOLAZIONE DEL CAVO ACCELE-
RATORE
Qualora il motore non raggiungesse il massimo
dei giri con la leva dell'acceleratore in posizione
"FAST" è possibile che ciò sia dovuto ad uno
sfasamento tra la leva dell'acceleratore e la leva
del regolatore di velocità.
Per ripristinare la fase corretta:
a) Arrestare il motore, togliere il cappuccio della
candela e attendere che il motore si sia suffi-
cientemente raffreddato.
b) Allentare la vite (1) del morsetto (2) in modo
che la guaina (3) del cavo sia libera di scorre-
re.
c) Portare la leva del comando acceleratore in
posizione "CHOKE".
d) Spingere in avanti fino a fondo corsa la leva
(4) del regolatore di velocità e, tenendola
ferma in questa posizione, bloccare la guaina
(3) del cavo serrando la vite (1) del morsetto
(2).
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IT