G) Conseils De Vol Pratiques Pour Le Premier Décollage; H) Équilibrage De L'hélicoptère - Reely 20 92 64 Bedienungsanleitung

g) Conseils de vol pratiques pour le premier décollage
• Même si le modèle pourra être plus tard piloté dans des espaces très petits, nous vous recommandons, pour les
premiers essais de vol, de choisir une surface libre d'environ 3 x 3 m.
• Le support doit être lisse (dalles, parquet ou similaire) afin que vous puissiez déterminer juste avant le décollage si
le modèle a tendance à dériver dans une direction particulière.
• Placez-vous directement derrière votre hélicoptère. Tant que vous pouvez voir votre modèle de derrière, votre mo-
dèle réagira à vos commandes de pilotage, droite, gauche, avant, arrière exactement comme vous les voyez. Si, par
contre, le poste de pilotage de votre modèle réduit est orienté vers vous, il réagit exactement à l'opposé de vos
commandes.
Attention, important !
Pour le cas où les rotors cogneraient contre des objets et se bloqueraient ou que le modèle réduit se
renverse lorsqu'il plane, poussez immédiatement le levier Pas (voir également figure 1, pos. 8) complète-
ment vers le bas afin d'interrompre l'alimentation électrique des deux moteurs d'entraînement.
h) Équilibrage de l'hélicoptère
Mettez en service d'abord l'émetteur, puis le modèle réduit.
Poussez le levier Pas (voir également figure 1, pos. 8) avec précaution de la position la plus basse (moteur éteint) vers
l'avant et observez les réactions de votre modèle réduit. Avant que l'hélicoptère ne commence à planer, vous pouvez
déjà déterminer dans quelle direction votre modèle veut bouger.
Compensation arrière :
Si l'hélicoptère veut tourner vers la droite avec la pointe du fuselage, réduisez alors la vitesse jusqu'à ce que l'hélicop-
tère repose à nouveau en toute sécurité sur les patins puis actionnez plusieurs fois de suite le bouton gauche du trim
pour la fonction Arrière (voir également figure 1, pos. 7).
L'émetteur émet une brève tonalité de confirmation à chaque pression de touche. Comme la compensa-
tion réagit au rapport des deux moteurs d'entraînement, elle est très sensible. Il faut donc actionner le
bouton plusieurs fois de suite avant de pouvoir constater un changement notable du comportement de vol
de l'hélicoptère.
Poussez ensuite le levier Pas avec précaution vers l'avant et vérifiez si la correction a été suffisante. Répétez l'opéra-
tion jusqu'à ce que le modèle réduit ne présente plus aucune tendance à tourner vers la droite. Si la pointe du
fuselage tourne vers la gauche, vous devez actionner le bouton de droite du trim pour la fonction Arrière.
Figure 15
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