E) Conseils De Vol Pratiques Pour Le Premier Décollage; F) Équilibrage De L'hélicoptère - Reely Lama 5.2 Wichtige Informationen

e) Conseils de vol pratiques pour le premier décollage
• Même si le modèle réduit pourra être plus tard piloté dans de très petits espaces, nous vous recommandons de
choisir une surface libre d'au moins 5 x 5 m pour les premiers essais de vol.
• Le support doit être lisse (dalles, parquet ou similaire) afin que vous puissiez déterminer, juste avant le décollage, si
le modèle réduit a tendance à dériver dans un sens particulier.
• Placez-vous directement derrière votre hélicoptère. Tant que vous pouvez voir votre modèle par l'arrière, votre
modèle réduit réagira à vos commandes de pilotage, droite, gauche, avant, arrière exactement comme vous le
voyez. Si, par contre, le nez de votre modèle réduit pointe vers vous, il réagit exactement à l'opposé de vos com-
mandes sur l'émetteur.
Attention, important !
Pour le cas où les rotors cogneraient contre des objets et se bloqueraient ou que le modèle réduit se
renverse lorsqu'il plane, poussez immédiatement le levier de commande avec le cran (fonction Pas) com-
plètement vers le bas afin d'interrompre l'alimentation électrique des deux moteurs d'entraînement.
f) Équilibrage de l'hélicoptère
Poussez le levier de Pas (voir fig. 1, pos. 12) avec précaution de la position la plus basse (moteur éteint) vers l'avant
et observez les réactions de votre modèle réduit. Avant que l'hélicoptère ne commence à planer, vous pouvez déjà
déterminer dans quelle direction votre modèle veut se déplacer.
Compensation arrière :
Si l'hélicoptère veut tourner vers la droite avec la pointe du fuselage, réduisez alors la vitesse et poussez l'interrupteur
coulissant de compensation pour la fonction Arrière (voir fig. 1, pos. 11) graduellement vers la gauche.
Poussez ensuite à nouveau le levier Pas avec précaution vers l'avant et vérifiez si la correction est suffisante.
Répétez l'opération jusqu'à ce que le modèle réduit ne présente plus aucune tendance à tourner vers la droite.
Si la pointe du fuselage tourne vers la gauche, vous devez effectuer un équilibrage vers la droite.
Figure 11
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