Gebrauch Des Beschleunigers; Fliegen Ohne Bremsleineneinsatz; Schnellabstiegsmethoden; Ohren Anlegen - Niviuk HOOK 3 Betriebsanleitung

10. GebraUCh des besChleUNIGers

das profil des hooK 3 ist so ausgelegt, dass es über den gesamten
Geschwindigkeitsbereich stabil fliegt. bei der erfüllung der
Zulassungsanforderungen lTF- / eN-b wurde dies bestätigt. die
benutzung des beschleunigers ist sinnvoll bei starkem Wind oder in
fallender luftmasse. durch die benutzung des beschleunigers wird
das profil allerdings empfindlicher für Turbulenzen und Klapper. Falls
der segeldruck nachlässt sollte der beschleuniger nicht mehr getreten
werden und der schirm evtl. leicht angebremst werden.
der einsatz des beschleunigers wird nicht empfohlen bei geringem
bodenabstand und in turbulenten bedingungen. das angepasste Treten
und Nachlassen des beschleunigers gekoppelt mit einem angepassten,
gefühlvollen bremsleineneinsatz, ist die hohe schule des aktiven Fliegens.
beim beschleunigen sollte nicht angebremst werden, da es sonst leichter
zu Frontklappern kommt.

11. FlIeGeN ohNe bremsleINeNeINsaTZ

Falls aus irgendeinem Grund die bremsleinen nicht benutzt werden
können, kann der hooK 3 auch über die C-Tragegurte und über
Gewichtsverlagerung gesteuert werden. die C-Tragegurte sind
dabei vorsichtig zu bedienen, da sie sehr wenig last haben und ein
Überziehen zu einem strömungsabriss oder zum Trudeln führen
können. bei der landung sollte der schirm mit voller Geschwindigkeit
anfliegen und erst kurz vor dem boden über einen symmetrischen Zug
an den C-Tragegurten gebremst werden. diese bremsmethode ist nicht
so effektiv, wie der normale bremsleineneinsatz und somit wird die
landegeschwindigkeit höher sein.
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12. sChNellabsTIeGsmeThodeN

die schnellabstiegsmethoden solltest du im rahmen eines
sicherheitstrainings erlernen.

12.1 ohreN aNleGeN

das ohrenanlegen stellt eine moderate abstiegshilfe dar. die
erzielten sinkgeschwindigkeiten liegen bei -3 bis -4 m/s. die
Vorwärtsgeschwindigkeit verringert sich dabei geringfügig um 3-5 km/h,
was durch den einsatz des beschleunigungssystems ausgeglichen
werden kann. die steuerung erfolgt nur noch über Gewichtsverlagerung.
Um die ohren anzulegen, nimm die äußeren a-leinen so hoch wie
möglich in die hand und ziehe sie nach außen unten. die Flügelenden
werden nach innen klappen.
Zum lösen werden zunächst der beschleuniger und danach die
a-leinen wieder frei gegeben. die Flügelenden füllen sich dann von
alleine. soll das Füllen beschleunigt werden, wird erst eine bremsleine
leicht gezogen und wieder freigegeben und anschließend die
andere. Wir empfehlen ein ohr nach dem anderen zu öffnen, um den
anstellwinkel nicht zu plötzlich zu ändern.
der hooK 3 hat geteilte a-Tragegurte die das ohren-anlegen
erleichtern.

12.2 b-sTall

beim b-stall verliert der Gleitschirm seine Vorwärtsfahrt vollständig und
die richtung kann nicht mehr gesteuert werden. an der Kappe reißt die
strömung komplett ab.
Um dieses manöver durchzuführen werden die b-Tragegurte unter den
schäkeln gefasst, 20 – 30 cm symmetrisch herunter gezogen und in