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Verwandte Anleitungen für Niviuk ROLLER 14
Inhaltszusammenfassung für Niviuk ROLLER 14
- Seite 1 BETRIEBSANLEITUNG ROLLER...
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Seite 2: Willkommen
Wir empfehlen dir, dieses Benutzerhandbuch sorgfältig durchzulesen. Dein Niviuk-Team. NIVIUK GLIDERS & AIR GAMES SL C/ DEL TER 6, NAVE D 17165 LA CELLERA DE TER - GIRONA - SPAIN TEL. +34 972 42 28 78 FAX +34 972 42 00 86... -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
3. DER ERSTE FLUG 10.2 MATERIALBESCHREIBUNG 3.1 DEN RICHTIGEN ORT WÄHLEN 10.3 TRAGEGURTE 3.2 VORBEREITUNG 10.4 LEINENPLAN 3.3 FLUGPLANUNG 10.5 DIMENSIONEN ROLLER 14 3.4 STARTCHECK 10.6 DIMENSIONEN ROLLER 16 3.5 AUFZIEHEN, KONTROLLIEREN UND 10.7 DIMENSIONEN ROLLER 18 STARTEN 10.8 DIMENSIONEN ROLLER 20... -
Seite 4: Eigenschaften
1.2 ZERTIFIZIERUNG 1. EIGENSCHAFTEN Der ROLLER hat das europäische EN- und LTF-Zertifizierungsverfahren 1.1 FÜR WEN IST DIESER SCHIRM GEDACHT? durchlaufen. Alle Größen haben die dafür erforderlichen Tests bestanden. Der ROLLER ist ein Speedflying-Schirm, der sich perfekt für Piloten eignet, für die aktiv fliegen eine Selbstverständlichkeit ist. Er kann als Der ROLLER erfüllt die folgenden Anforderungen: Haupt- oder Zweitschirm eingesetzt werden. -
Seite 5: Flugverhalten
Reaktionsfähigkeit auf sowohl Brems- als auch Gewichtsimpulse. Es braucht jedoch sehr viel Übung, um diese Bei der Entwicklung dieses Modells hat Niviuk ein ganz klares Ziel Reaktionen vollständig zu beherrschen. verfolgt: Verbesserte Leistung, herausragendes Handling und mehr Kontrolle für den Piloten. - Seite 6 Sie optimiert den Nähvorgang und ermöglicht eine bessere wodurch ein Schirm mit SLE ein einfacheres Startverhalten an den Tag Qualitätskontrolle. Alle fertigen Gleitschirme von Niviuk werden legt als ein Schirm, der nicht über dieses System verfügt. extrem gründlich und detailgenau überprüft. Die Kappe wird unter Einhaltung strengster Qualitätsvorgaben gefertigt, welche erst durch die...
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Seite 7: Elemente Und Komponenten
Händlers zu tun. Nur sie können Zweifel auf sichere und empfohlenen spezifischen Wartungsanweisungen gepackt. professionelle Weise aus dem Weg räumen. Gleitschirme von Niviuk werden aus erstklassigen Materialien 2.2 ABLAUF gefertigt, die in Bezug auf Leistung, Haltbarkeit und Zertifizierung den Anforderungen des aktuellen Marktes entsprechen. -
Seite 8: Das Richtige Gurtzeug
Das Speedsystem basiert auf einem System der Aktion-/Reaktion. Wenn der Beschleuniger nicht betätigt wird, befindet er sich in einem neutralen Wir von Niviuk haben eigens zu diesem Zweck das perfekte Gurtzeug Zustand. Wenn der Beschleuniger mit den Füßen nach vorne gedrückt entworfen. -
Seite 9: Anpassen Der Steuerleinen
2.6 ANPASSEN DER STEUERLEINEN Öffnen und Schließen der Trimmer wird auf Geschwindigkeit und Reaktion des Gleitschirms Einfluss genommen. Für die Einstellung der Trimmer ist der Pilot selbst verantwortlich. Die Länge der Steuerleinen wird vom Werk voreingestellt und entspricht der beim Zertifizierungsverfahren vorgegebenen Länge (siehe Anhang). Die Trimmer müssen vor jedem Start und während des Fluges konstant Wir empfehlen, eine Zeit lang mit der ursprünglichen Einstellung zu auf ihre Symmetrie und Einstellung überprüft werden. -
Seite 10: Der Erste Flug
du nach vorne gehst. Dabei kannst du mit den A-Leinen in der Hand 3.2 VORBEREITUNG nachhelfen. Bereite deine Ausrüstung vor, indem du die Schritte unter Punkt 2 Ziehe die A-Leinen dabei nicht nach unten, sondern begleite sie einfach AUSPACKEN UND AUFBAU befolgst. beim Steigen nach oben. -
Seite 11: Landen
Trimmer müssen geöffnet und in neutraler Position sein. Lass den Schirm im Landeanflug fliegen und flare ihn im richtigen Moment gekonnt aus. Wir von Niviuk haben den Zellenpacksack NKare entworfen, mit dem Wenn die Horizontalgeschwindigkeit weniger wird, ziehe die Bremsen du deinen Schirm schnell packen und dennoch die Integrität der... -
Seite 12: Fliegen In Turbulenter Luft
unteren Gewichtsgrenze geflogen werden. die Kontrolle über den Schirm zu behalten, Klappern vorzubeugen und die vom Schirm benötigte Geschwindigkeit nach einer Korrektur wieder Das Wissen, das die Prüfstelle mit ihrem Testbericht vermittelt, ist aufzunehmen. unerlässlich, um zu erfahren, wie man auf mögliche Extremflugzustände reagieren soll. -
Seite 13: Frontklapper
gegenüberliegende Seite), damit der Schirm geradeaus weiterfliegt, wieder auf und fliegt gerade aus weiter. und bremse diese Seite falls notwendig leicht an. Normalerweise sollte Sackflug sich der Klapper dann wieder öffnen. Falls nicht, ziehe die Bremse auf der betroffenen Seite schnell und entschlossen ganz nach unten (100 Der ROLLER wurde so konstruiert, dass er praktisch keinen Sackflug %) und gib sie dann genauso schnell wieder frei. -
Seite 14: Fliegen Imt Beschleuniger
Wenn der Schirm erneut über dem Kopf ist, müssen die Bremsen Ganz allgemein sind Schirmreaktionen, die auf zu viel Pilotenimpuls komplett freigegeben werden. Lasse den Schirm danach fliegen, ohne zurückzuführen sind, dem Zeitpunkt und der Länge des Piloteneingriffs zu viel zu bremsen, damit er wieder in den Normalflug übergehen kann. geschuldet. -
Seite 15: Verknotete Leinen Im Flug
4.5 VERKNOTETE LEINEN IM FLUG zu kommen, betätige den Beschleuniger, nachdem du die Ohren angelegt hast. Große Ohren können bis zum Landen gehalten werden, sollten aber Die beste Art und Weise, Knoten und Verhänger zu vermeiden, besteht an dem Zeitpunkt, an dem der Schirm komplett durchgebremst wird, darin, seine Leinen im Rahmen eines systematischen Vorflugchecks geöffnet werden. -
Seite 16: Steilspirale
Normalflug über. Die Tragegurte sollten lieber zügig als zu langsam Beim Ausleiten der Steilspirale beschleunigt der Schirm – je nachdem, freigegeben werden. wie das Manöver geflogen wurde – kurz assymetrisch und schießt etwas nach vorne. Diese Abstiegshilfe ist recht einfach. Denke jedoch daran, dass der Schirm bei einem B-Stall nicht mehr fliegt , keine Vorwärtsfahrt mehr hat Übe diese Manöver immer mit Vorsicht und ausreichend Höhe. -
Seite 17: Pflege Und Wartung
Landen nicht in der Sonne braten. Lege ihn sauber zusammen und verstaue ihn im Packsack. Wir von Niviuk haben es uns zum Ziel gesetzt, allen Piloten das Beste zur Verfügung zu stellen, das der letzte Stand der Technologie zu bieten hat. -
Seite 18: Reparaturen
Beziehe dich dabei bitte auf den Leinenplan am Ende dieses Handbuchs. Jegliche Reparaturen sollten von qualifizierten Mitarbeitern in einem zertifizierten Fachbetrieb durchgeführt werden. Niviuk haftet nicht für Schäden, die auf unsachgemäße Reparaturen zurückzuführen sind. 8. SICHERHEIT UND VERANTWORTUNG Das Speedflyen ist eine Risikosportart, die eigenverantwortlich durchgeführt wird. -
Seite 19: Anhänge
10. ANHANG 10.1 TECHNISCHE DATEN ROLLER ZELLEN ANZAHL GESCHLOSSEN AUSGELEGT FLÄCHE SPANNWEITE 7,76 9,27 STRECKUNG PROJIZIERT FLÄCHE 12,5 14,28 16,1 17,85 SPANNWEITE 6,71 7,17 7,61 8,02 STRECKUNG KRÜMMUNG FLÄCHENTIEFE MAXIMUM 2,17 2,32 2,46 2,59 MINIMUM 0,72 0,77 0,81 0,86 DURCHSCHNITTLICH 1,80 1,93 2,05... -
Seite 20: Materialbeschreibung
10.2 MATERIALBESCHREIBUNG KAPPE BEZEICHNUNG HERSTELLER OBERSEGEL 9017 E25 PORCHER IND (FRANKREICH) UNTERSEGEL N20 DMF DOMINICO TEX CO. (KOREA) STÄBCHEN 9017-E29 PORCHER IND (FRANKREICH) DIAGONALRIPPEN 9017-E29 PORCHER IND (FRANKREICH) LOOPS LKI - 10 KOLON IND. (KOREA) VERSTRÄRKTE LOOPS W-420 D-P (DEUTSCHLAND) HINTERKANTEN-VERSTÄRKUNG MYLAR D-P (DEUTSCHLAND) -
Seite 21: Tragegurte
10.3 TRAGEGURTE... -
Seite 22: Leinenplan
10.4 LEINENPLAN... -
Seite 23: Dimensionen Roller
10.5 LEINENLÄNGEN ROLLER 14 10.6 LEINENLÄNGEN ROLLER 16 LEINENLÄNGEN m/m LEINENLÄNGEN m/m 4425 4351 4460 4421 5128 4761 4684 4801 4762 5517 4360 4287 4370 4391 4772 4694 4617 4706 4735 5138 4340 4269 4338 4383 4661 4674 4599 4673... -
Seite 24: Dimensionen Roller
10.7 LEINENLÄNGEN ROLLER 18 10.8 LEINENLÄNGEN ROLLER 20 LEINENLÄNGEN m/m LEINENLÄNGEN m/m 5079 4996 5121 5083 5884 5378 5294 5435 5397 6229 5008 4926 5022 5058 5483 5305 5221 5331 5373 5808 4989 4909 4988 5056 5359 5285 5204 5297 5374 5679 4989... - Seite 25 The importance of small details niviuk.com...