Décrochage; Virage Négatif - Nova Tatoo Betriebshandbuch

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Décrochage:
Pour décrocher, il faut tirer symétriquement au maximum les deux freins, et les
maintenir baissés. La voile ralentie avant le décrochage complet. La voile
bascule en arrière. Il est important de ne pas relâcher les freins à ce moment
avant d'avoir stabilisé la voile en décrochage, autrement l'abatée qui suit peut
être violente et de grande amplitude. Appliquez un freinage toujours
symétrique et régulier ! pendant le décrochage la NOVA TATTOO se met en
arrière et forme une rosette vers l'avant.
Pour sortir du décrochage, les commandes doivent être relevées
symétriquement et progressivement (env. 1 sec.). la voile s'ouvre et plonge en
avant pour accélérer, l'abattée trop rapide de la voile sera évitée par un
freinage symétrique. Si le pilote ne freine pas, la NOVA TATTOO fait une
grande abattée très rapide. Une fermeture sur une grande surface est possible.
Une fermeture est aussi possible suite à un décrochage asymétrique.
Le danger de sur-pilotage est présent lors de toute manœuvre extrême. Toute
action et correction doivent être franche et dosée. Le décrochage est une
manœuvre de vol extrême qui ne peut s'envisager sans une formation
approfondie en S.I.V.
ATTENTION: UN DECROCHAGE MAL GERE, PEUT ENTRAINER UNE
Virage négatif:
En virage négatif, l'aile tourne rapidement autour du centre de rotation à
l'extérieur du virage. L'intérieur de la voile vole à reculons.
Deux raisons peuvent être à l'origine du départ en virage négatif :
- la première : une commande de frein descendue trop loin et trop
brusquement
- la seconde : en vol à basse vitesse, un côté est trop freiné (vol en
thermique)
Pour retrouver un vol stabilisé après un départ en vrille à plat involontaire,
relever immédiatement la commande de frein dès que le virage négatif est
ressenti. Il est possible que l'aile accélère et retrouve son vol normal, droit et
stabilisé sans perdre trop de hauteur.
Si un départ en virage négatif est involontaire, si on réagit tout de suite, la voile
se remet normalement en vol.
Après un départ en vrille volontaire, relever également la commande de frein,
contrôler et amortir toute abatée éventuelle.
ABATTEE EXTREME DE LA VOILE