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Dans le cadre des vols extrêmes, la NOVA TATTOO peut s'abattre en attaque
oblique pouvant conduire à une fermeture asymétrique. Dans ce cas, un
freinage dosé arrête l'abattée corrigeant ainsi d'éventuelles fermetures.
Une triangulation de la sellette trop tendue augmente la possibilité de vrille à
plat sur la plupart des parapentes.
Si vous n'êtes pas un pilote aguerri, n'effectuez jamais ce genre de manœuvre.
Ne jamais faire de vrille à plat au-dessus du sol !
Wingover:
Les wingovers sont des virages inversés serrés qui augmentent fortement
l'inclinaison de l'aile. Une fermeture éventuelle souvent très brusque peut
s'ensuivre.
LE DECROCHAGE, LA VRILLE A PLAT ET LES WINGOVERS (AU DELA DE
90°) SORTENT DU DOMAINE DE VOL.
LES MANŒUVRES ACROBATIQUES NE DOIVENT ETRE EXECUTEES QUE
LORS DE STAGE OU AVEC UN ENCADREMENT QUALIFIE.
DES MANŒUVRES INADAPTEES OU DE SURPILOTAGE PEUVENT AVOIR
DES CONSEQUENCES DANSGEREUSES AVEC TOUT TYPE DE
PARAPENTE.
Conseils (aides) pour une perte d'altitude rapide:
360 serrés:
La spirale déjà décrite ci-dessus entraîne de très bons taux de chute, mais elle
est impossible à tenir longtemps à cause de la force centrifuge. Pendant la
spirale, une attitude musculaire tonique du pilote peut aider.
Si le vent est fort, il y a danger de dérive.
Ne jamais faire de grosses oreilles en 360°.
Descente aux B:
Tirer d'environ 20 cm et en même temps les élévateurs B. La circulation de l'air
autour du profil diminue et l'aile se met dans un état similaire au décrochage
sans avancer.
ATTENTION : EN TIRANT ENCORE PLUS LES B, LA SURFACE DIMINUE ET
LE TAUX DE CHUTE AUGMENTE.
L'AILE SE REMET AU VENT SI ON LÂCHE LES ÉLÉVATEURS B, LE
PARAPENTE REPREND DE LA VITESSE ET VOLE NORMALEMENT.
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