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wieder zurück in die Normalposition (das muss schnell geschehen). Vermeide es besonders in
turbulenter Luft den Schirm ständig stark angebremst zu fliegen, du könntest ihn so unbeabsichtigt
stallen. Achte immer darauf, genügend Geschwindigkeit zu haben.
Alle guten Piloten reagieren auf die Informationen, die sie von ihrem Schirm bekommen und verändern
stets ihre Geschwindigkeit und den Anstellwinkel, um so effizient und so stabil wie möglich zu fliegen.
Wenn der Gleitschirm nach vorne anfährt, bremse ihn leicht an. Wenn der Schirm hinter dich gerät, gib
die Bremsen frei, um ihn wieder etwas zu beschleunigen. Diese Reaktionen können symmetrisch oder
asymmetrisch sein, es werden also beide oder auch nur eine Bremse benutzt. Durch diese feinfühligen
Steuerreaktionen hältst du deinen Gleitschirm stabil und genau über dir. Man kann diese Fähigkeiten
auch erlernen, indem man viel Bodenhandling trainiert.
Kein Pilot und kein Gleitschirm sind gänzlich vor einem Klapper gefeit. Allerdings minimiert aktives
Fliegen die Tendenz, einen Klapper zu kassieren. Fliege bei turbulenten Bedingungen entsprechend
aktiver, und nehme die Bewegungen deines Schirmes auf. Achte immer auf deine Höhe, und reagiere
nicht zu heftig. Wir empfehlen dringend, immer die Bremsen in der Hand zu halten. Fliege nicht bei
turbulenten Bedingungen.
Landen
Der Atom 3 hat kein ungewöhnliches Landeverhalten. Trotzdem hier ein paar Tipps zur Erinnerung:
• Plane deine Landung immer frühzeitig, halte dir dabei viele Möglichkeiten mit einem großen
Handlungsspielraum offen.
• Wenn du weniger als 30 Meter Höhe über Grund hast, solltest du enge Kurven vermeiden, da dein
Gleitschirm immer in die Normallage zurückpendeln muss. Wenn du zu niedrig bist oder ins Sinken
kommst, könntest du den Boden härter berühren als nötig.
• Lasse deinen Gleitschirm stattdessen im Endanflug geradeaus und mit Trimmgeschwindigkeit fliegen
bis du etwa einen Meter über dem Boden bist. Ziehe die Bremsen dann langsam und progressiv, um
den Gleitschirm auszuflaren und sanft auf deinen Füßen zu landen.
• Achte darauf nicht zu stark und zu schnell zu flaren, da dein Gleitschirm wieder ein Stück steigen
könnte bevor die Strömung abreißt. Wenn das passieren sollte, lass die Bremse nicht komplett frei.
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Du solltest die Bremsleinen auf etwa halbem Bremsweg halten, dich Aufrichten und laufbereit sein.
Bremse voll durch, wenn du den Boden erreichst. Vor der Landung solltest du deinen Körper nach
WICHTIG
vorne lehnen - so, dass dein Gewicht auf dem Brustgurt liegt (besonders wenn es turbulent ist).
Halte immer deine
• Bei leichtem Wind musst du stark, lange und progressiv flaren, um deine Geschwindigkeit über Grund
bremsen in der hand
so weit wie möglich zu verringern. Bei starkem Wind ist deine Vorwärtsgeschwindigkeit über dem
und fliege nicht
Boden bereits so gering, dass du erst kurz vor dem Aufsetzen flaren musst.
bei turbulenten
• Bei starkem Wind musst du dich gleich, nachdem deine Füße den Boden berühren, auf deinen
bedingungen.
Gleitschirm zudrehen. Ziehe die Bremsen dann symmetrisch und gleichmäßig durch, um den Flügel zu
stallen. Wenn der Gleitschirm zu stark zieht, laufe mit ihm.
• Wenn du bei sehr starkem Wind das Gefühl hast, mitgerissen zu werden, provoziere nach der
Landung einen Strömungsabriß über die C-Gurte. Damit stallst du den Atom 3 sehr schnell und gut
kontrollierbar, und du wirst so weniger mit dem Wind zu kämpfen haben.
• Lande immer gegen den Wind!
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