Inhaltsverzeichnis
Werbung
Regolazione ammortizzatori
posteriori (03_03, 03_04)
SOSPENSIONE POSTERIORE
La sospensione posteriore è composta
da un gruppo molla-ammortizzatore, col-
legato tramite uni-ball al telaio.
Per regolare l'impostazione, l'ammortiz-
zatore è provvisto di un registro a vite (1)
per la regolazione della frenatura idrauli-
03_03
ca in estensione, di un registro a pomello
(2) per la regolazione del precarico della
molla (3).
ATTENZIONE
L'IMPOSTAZIONE STANDARD DEL-
L'AMMORTIZZATORE E' REGOLATA
IN MODO DA SODDISFARE LA CON-
DIZIONE DI GUIDA TURISTICA. E'
POSSIBILE TUTTAVIA EFFETTUARE
UNA REGOLAZIONE PERSONALIZ-
ZATA A SECONDA DELL'UTILIZZO
DEL VEICOLO.
PER CONTEGGIARE IL NUMERO DI
SCATTI DEI REGISTRI DI REGOLA-
ZIONE (1) PARTIRE SEMPRE DALLA
IMPOSTAZIONE PIU' RIGIDA (COM-
PLETA ROTAZIONE DEL REGISTRO
IN SENSO ORARIO).
NON FORZARE LA ROTAZIONE DEI
REGISTRI DI REGOLAZIONE (1), OL-
TRE IL FINE CORSA NEI DUE SENSI,
Einstellung der hinteren
Federbeine (03_03, 03_04)
HINTERE RADAUFHÄNGUNG/FEDE-
RUNG
Die hintere Federung besteht aus einer
Feder-Stoßdämpfereinheit, die mit einem
Uniball-Gelenk am Rahmen befestigt ist.
Für die Einstellung ist der Stoßdämpfer
mit einer Stellschraube (1) zur Einstel-
lung der hydraulischen Dämpfung in Zug-
stufe und einer Knauf-Stellvorrichtung (2)
zur Einstellung der Federvorspannung
(3) ausgestattet.
Achtung
DIE STANDARDEINSTELLUNG FÜR
DEN STOSSDÄMPFER IST AUF TOU-
RISTISCHES FAHREN EINGESTELLT.
DENNOCH KÖNNEN PERSÖNLICHE
EINSTELLUNGEN, ABHÄNGIG VOM
GEBRAUCH
VORGENOMMEN WERDEN.
UM DIE ANZAHL DER EINRASTUN-
GEN DER STELLVORRICHTUNG (1)
ZU ZÄHLEN, IMMER MIT DER HÄRTE-
REN
(STELLVORRICHTUNG BIS ZUM AN-
SCHLAG IM UHRZEIGERSINN GE-
DREHT).
UM MÖGLICHE SCHÄDEN ZU VER-
MEIDEN, DÜRFEN DIE STELLVOR-
RICHTUNGEN (1) NICHT ÜBER DEN
71
DES
FAHRZEUGES,
EINSTELLUNG
BEGINNEN
Werbung
Inhaltsverzeichnis
