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Umkippens ist die ausgeglichene, möglichst niedrige
Verteilung der Last.
Wenn die Last näher an einer Seite als an der
anderen liegt, führt auch das zu einem erhöhten
Risiko, daß die Maschine auf diese Seite umkippt.
Dies trifft besonders beim Wenden zu, wenn sich die
Last an der Außenseite des Wendekreises befindet.
Schwere Lasten nie hinter der Hinterachse auflegen.
Wenn sich die Last hinter der Hinterachse befindet,
reduziert sich die Belastung der Vorderräder, was
eine Minderung der Lenkwirkung zur Folge hat.
Wenn sich die Last ganz hinten befindet, können sich
die Vorderräder sogar vom Boden abheben, wenn das
Fahrzeug über Unebenheiten oder hangaufwärts
gefahren wird. So verliert das Fahrzeug seine
Lenkwirkung und kann nach hinten umkippen.
Als allgemeingültige Regel gilt, Lasten immer
gleichmäßig von vorne nach hinten und von Seite zu
Seite verteilen.
Lasten, die nicht abgesichert sind oder Flüssiglasten,
wie z.B. Sprüherfüllungen, können sich verlagern.
Diese Verlagerungen kommen meistens beim
Wenden, beim Hangauf- oder -abwärtsfahren, plöt-
zlichen Geschwindigkeitsänderungen oder beim
Fahren über unebenes Gelände ins Spiel. Sich ver-
lagernde Lasten können zum Umkippen des
Fahrzeugs beitragen. Lasten immer absichern, um
einer Verlagerung vorzubeugen. Lasten nie kippen,
wenn das Fahrzeug quer zum Hang steht.
Schwere Lasten führen zur Verlängerung des Brems-
weges und reduzieren Ihre Fähigkeit, ohne
Kipprisiko schnell zu wenden.
Der hintere Ladebereich dient nur dem Mitführen
von Nutzlasten und nicht von Passagieren.
GEBRAUCH DER DIFFERENTIAL-
SPERRE
Die Differentialsperre führt zur Verbesserung der
Fahrzeugtraktion, indem die Hinterräder gesperrt
werden, so daß kein Rad durchdrehen kann. Dies ist
besonders beim Befördern schwerer Lasten auf
nassem Rasen oder schlüpfrigem Gelände, beim
Befahren von Hängen und auf sandigen Flächen nüt-
zlich.
Es ist jedoch immer zu beachten, daß es sich hierbei
nur um eine vorübergehende Lösung handelt. Der
Gebrauch dieser Sperre ersetzt nicht den sicheren
Maschineneinsatz, der schon bezüglich steiler Hänge
und schwerer Lasten abgehandelt wurde.
Die Differentialsperre führt dazu, daß sich beide
Hinterräder mit der gleichen Drehzahl drehen. Beim
Gebrauch der Differentialsperre wird die Fähigkeit,
scharf zu wenden, etwas eingeschränkt und kann
zum Aufreiben des Grasbodens führen. Die
Differentialsperre nur in erforderlichen Fällen, bei
geringer Fahrgeschwindigkeit und nur im 1. oder 2.
Gang benutzen.
WARNUNG
Das Umkippen oder Rollen des Fahrzeugs an
einem Hang führt zu schweren Verletzungen.
•
Die zusätzliche Traktion, die aus dem Ge-
brauch der Differentialsperre resultiert, kann
zu gefährlichen Situationen führen, wie z.B.
Befahren von zu steilen Hängen, auf denen
nicht mehr sicher gewendet werden kann.
Beim Gebrauch der Differentialsperre mit
größter Vorsicht vorgehen, besonders an steil-
eren Hängen.
•
Wenn bei aktivierter Differentialsperre und
hoher Fahrgeschwindigkeit schnell gewendet
wird und sich das innere Hinterrad vom
Boden abhebt, kann es zum Verlust über die
Kontrolle des Fahrzeugs kommen, was zum
Schleudern führen kann (siehe Abschnitt:
Gebrauch der Differentialsperre). Die
Differentialsperre nur bei niedriger
Geschwindigkeit benutzen.
ALLRADANTRIEB
NUR BEI ALLRADANTRIEB
Der "bedarfsabhängige"-Allradantrieb dieses
Fahrzeugs erfordert kein Zuschalten durch den
Fahrer. Der Antrieb der Vorderräder wird erst
zugeschaltet (Kraftübertragung an die Vorderräder),
wenn die Hinterräder Gefahr laufen, ihre
Bodenhaftung zu verlieren. Wenn die Kupplung fest-
stellt, daß die Hinterräder durchdrehen, liefert sie
Kraft an die Vorderräder, bis die Hinterräder genug
Bodenhaftung haben, um das Fahrzeug ohne
Betrieb
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