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Steilspirale
Für einen optimalen Flugkomfort bei diesem Manöver empfehlen wir dir
eine neutrale Sitzposition ohne aktive Gewichtsverlagerung . Leite die
Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine ein . Kopf und
Blickwinkel sollten zur Eindrehrichtung hin orientiert sein . Mit zuneh-
mender Schräglage erhöhen sich die Rotationsgeschwindigkeit und
die Zentrifugalkraft .
Grundsätzlich kann die Reaktion des Gleitschirms in der Spirale in
zwei Phasen aufgeteilt werden: Nach anfänglich flachem Drehen be-
ginnt er in einen immer enger werdenden Radius mit zunehmen-
der Schräglage überzugehen . In der zweiten Phase frisst sich der
Gleitschirm dann in die Spirale ein . Das heisst: Der Flügel kippt mit
zusätzlicher Beschleunigung auf die Nase . Versuche, während des
Manövers die neutrale Sitzposition beizubehalten und der Fliehkraft
nachzugeben – dein Körper wird nach aussen gezogen .
Die Ausleitung des Manövers erfolgt durch progressives Freigeben
der kurveninneren Steuerleine . Bei Steilspiralen mit starkem Sinken
und grosser Umlaufgeschwindigkeit ist ein dosiertes Loslassen bzw .
leichtes Nachziehen unumgänglich . So kannst du ein übermässiges
Aufstellen der Kappe und anschliessendes Vorschiessen verhindern .
Achte bei der Ausleitung auf ausreichend Höhe über Grund . Generell
muss der gleiche Zeitbedarf wie zum Einleiten einberechnet werden,
wobei jedoch die Sinkgeschwindigkeit höher ist .
Achtung: Der PI 2 wurde nach aktuellster Zulassungsnorm
getestet . Bei neutraler Sitzposition und nach Loslassen der
Innenbremse leitet er grundsätzlich eine Steilspirale selbstän-
dig aus . Steilspiralen mit sehr starken Sinkwerten können bei
Gewichtsverlagerung in die Innenseite stabil weiterdrehen . Eine
aktive Verlagerung des Gewichts auf die Aussenseite und ein
Nachziehen der Aussenbremse sind in diesem Fall erforder-
lich . Ein Karabinerabstand von mehr als 44 cm kann ebenfalls
zu einer stärkeren Beschleunigung und nicht selbständigem
Ausleiten führen .
Hohe Flächenbelastung: Bei hoher Flächenbelastung werden
in kurzer Zeit hohe Sinkwerte erreicht .
Strömungsabriss
Einseitiger Strömungsabriss (Vrille)
Aufgrund der hohen Eigendynamik, die sich beim einseitigen
Strömungsabriss entwickelt, empfielt ADVANCE dieses Manöver mit
dem PI 2 nicht zu provozieren .
Der PI 2 zeigt dir beim Nachzentrieren in engen Kurven durch stark an-
steigenden Steuerdruck die Gefahr eines Strömungsabrisses früh und
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