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ALBATROS]
DCS
[L-39
0°) eingefahren. Die Statusleuchte auf dem Schalter zeigt den eingefahrenen Zustand an. Nachdem
der hydraulische Vorgang abgeschlossen ist, springt der Landeklappenschalter zurück in seine
Ausgangsposition. Neben der Statusleuchte können die ordnungsgemäß eingefahrenen Landeklappen
auch über den mechanischen Stift auf der Tragfläche visuell überprüft werden (diese sollten nicht mehr
sichtbar sein).
WARNUNG. Bei einer angezeigten Fluggeschwindigkeit von 310 km/h fahren die
Landeklappen automatisch ein.
Nachdem die Landeklappen eingezogen wurden, bei einer Flughöhe von etwa 100 m, reduzieren Sie
den Schub auf eine Umdrehung von 100 %. Führen Sie den Steigflug weiter fort, steigern Sie die
Fluggeschwindigkeit auf 350 km/h.
Erste und zweite Kurve
Die erste und zweite Kurve wird in direkter Abfolge geflogen, bis Sie entgegengesetzt dem späteren
Landekurs fliegen.
Der Kurvenflug erfolgt bei einer Flughöhe von 300 m mit einer Kurvenneigung von 20° bei 350 km/h
und leichtem Steigflug.
50 - 70 m vor Erreichen der geforderten Flughöhe von 600 m, reduzieren Sie den Anstellwinkel und
den Schub auf eine Drehgeschwindigkeit von 90 %, halten Sie so eine konstante Fluggeschwindigkeit
von 350 km/h, und fliegen Sie dann horizontal mit einer stabilen Fluggeschwindigkeit von 350 km/h
und einer Flughöhe von 600 m weiter.
Der Kurvenflug muss in dem Moment abgeschlossen sein, wenn der Gegenkurs zum Landeanflug
erreicht wird.
Flug von der zweiten zur dritten Kurve
Wenn das Fahrwerk eingezogen ist, fliegen Sie mit einer Geschwindigkeit von 350 km/h und einer Höhe
von 600 m im Gegenanflug zum Landekurs ± der Slipabweichung.
Querab der RSBN-Station (das Bearing beträgt 90° oder 270°) prüfen Sie den seitlichen Abstand am
PPD-2, idealerweise befinden Sie sich in einem Abstand zwischen 5,5 – 6 km.
EAGLE DYNAMICS
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