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DCS
FLUG-STANDARDVERFAHREN
STRUKTURELLE EINSCHRÄNKUNGEN DER L-39
Nr.
Maximales Startgewicht:
Befestigte Startbahn — 4700 kg.
1.
Unbefestigte Startbahn — 4600 kg.
Maximales Landegewicht — 4500 kg.
2.
(In Ausnahmefällen — 4600 kg)
Maximal zugelassene angezeigte Fluggeschwindigkeit
3.
(Flughöhe < 1300 m) — 900 km/h
Maximales Mach (Flughöhe > 1300 m) — 0,8
4.
Maximales Lastvielfaches
für ein Fluggewicht von 4200 kg und weniger:
positiv — 8;
negativ — 4;
für ein Fluggewicht über 4200 kg:
5.
positiv — 7;
negativ — 3,5;
bei ausgefahrenen Landeklappen:
positiv — 2;
negativ — nicht zulässig
Minimal zugelassene angezeigte Fluggeschwindigkeit
6.
— 200 km/h
Maximal zugelassene angezeigte Fluggeschwindigkeit
bei ausgefahrenem Fahrwerk — 340 km/h
7.
bei ausgefahrenen Landeklappen (Start- und
Landeposition) — 310 km/h
Maximal zugelassene angezeigte Fluggeschwindigkeit
8.
für die Nutzung der Höhentrimmung — 700 km/h
Maximale Dauer eines Rückenfluges — 20 s
9.
Minimale Dauer des Horizontalfluges zwischen
10.
aufeinanderfolgenden Rückenflügen — 20 s
Maximale Seitenwindstärke während Starts und
11.
Landungen — 10 m/s
Maximale Rollgeschwindigkeit für den Einsatz der
12.
Radbremsen - 190 km/h
168
FLUG-STANDARDVERFAHREN
ALBATROS]
[L-39
Vorgabe
Auswirkung
Erhöhte Betriebsfestigkeit des
Flugzeugs
Erhöhte Haltbarkeit des
Fahrwerks
Erhöhte Betriebsfestigkeit des
Flugzeugs
Erhöhte Flugstabilität und
Kontrollierbarkeit
Erhöhte Betriebsfestigkeit des
Flugzeugs
Auftriebswertverlust kurz vor
dem Strömungsabriss
Lebensdauer der
Fahrwerksklappen und
Fahrwerksgestänge erhöht
Drastisch erhöhter Trimmeffekt
bei hoher Fluggeschwindigkeit
Kapazität des
Kraftstoffspeichers reicht hierfür
aus
Der Kraftstoffspeicher kann
vollständig gefüllt werden
Seitliche Flugstabilität und
Kontrollierbarkeit des
Flugzeugs gewährleistet
Bremsleistung erhöht
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