Jungheinrich ECR 327 Betriebsanleitung Seite 182

Chargement et déchargement de wagons de chemin de fer : il faut prendre des
mesures adéquates durant le chargement ou le déchargement de wagons de chemin
de fer afin d'exclure tout déplacement des wagons. Utiliser des dispositifs de calage
des roues, des freins de parking ou d'autres dispositifs adéquats afin de pouvoir
exclure tout déplacement durant le chargement ou le déchargement.
Transport de liquides : pour le transport de liquides, le centre de gravité peut
changer en fonction du mouvement du convoyeur au sol et donc porter atteinte à la
stabilité du convoyeur au sol. Pour toutes les différentes manœuvres, il faut prendre
toutes les mesures de sécurité nécessaires ; il faut, dans la mesure du possible,
éviter des accélérations, des freinages et des virages serrés ainsi que tous autres
mouvements brusques.
Déformations des roues : les surfaces des roues peuvent s'être déformées après
un arrêt de longue durée du convoyeur au sol. Ceci n'a toutefois aucun effet négatif
sur la sécurité ou la stabilité du convoyeur au sol étant donné que les déformations
disparaissent une fois que le convoyeur au sol a parcouru une certaine distance.
4.6 Eviter tout renversement et tonneau
Pour le service d'un convoyeur au sol (avec contrepoids) et élément de commande
central, avec lequel le cariste est assis sur un siège du conducteur fixe, des mesures
de sécurité particulières doivent être prises :
1. Un convoyeur au sol chargé ou non chargé risque de se renverser si le cariste
ne freine pas à une vitesse fiable avant de prendre un virage. Les signes
suivants indiquent qu'un convoyeur au sol est conduit trop vite dans un virage :
– glissement du pneu ;
– inclinaison latérale ;
– soulèvement d'un pneu et
– la nécessité de serrer plus le volant afin de ne pas être expulsé du siège.
1. La probabilité pour que le convoyeur au sol se renverse est d'autant plus grande
si une des conditions suivantes est présente ou en cas de combinaison de ces
conditions :
– surcharge du convoyeur au sol ;
– déplacement avec charge soulevée ;
– fort freinage ou accélération dans un virage ;
– chargement en dehors du centre de gravité ;
– déplacement sur un sol inégal ;
– déplacement à vitesse trop élevée.
2. Un renversement vers l'avant est également possible et la probabilité est
d'autant plus grande si une des conditions suivantes est présente ou en cas de
combinaison de ces conditions :
– surcharge du convoyeur au sol ;
– déplacement avec charge soulevée ;
– fort freinage durant la marche en ligne droite
– accélération subite durant la marche arrière
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