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Si vous envisagez le montage d'un dispositif de remorquage par
avion, ilfaut prevoir un servo qui dÖveloppe une traction supe-
rieure ä 2,0 cm/kp. ll sera fixe avec les fixations rapides corres-
pondantes en position suspendue sur la platine de servo pres
du flanc de fuselage.
ll est londamental de soigner l'installation de la platine de servo
oour avoir un fonctionnament sense des ailerons et des AF'
Fixez les servos sur la platine (fixations rapides) et positionnez
la platine dans le fuselage. Introduisez les c.a.p. 40 et 41 dans
les gaines Bowden de I'aile en les laissant dÖpasser l6gÖre-
ment.
Döterminez la position de la platine de faÖon ä ce que les c.a.p.
aboutissent exactement et sans aucun pli au palonnier du ser-
vo. La position de la platine doit 0tre parfaitement horizontale.
Grattez le fuselage aux endroits de collage, fixez la platine avec
quelques gouttei d'Epoxy 5 min., retirez les ailes et les servos et
collez la platine döfinitivement.
Train rentrant, roue fixe
L'axe d'un train rentrant ou d'une roue fixe se trouve ä la vertica-
le sous le bord d'attaque de l'aile. Posez le fuselage sur une sur-
lace bien plane et posez une Öquerre contre le Karman. En vi-
sant le long de l'equerre le dessous du fuselage vous-pouvez
döterminer la position de la roue avec une certitude suffisante.
L'original est 6quipÖ d'une roue de diamÖtre 350 mm, ce qui
c..'respond ä un diamötre de roue d'environ 65 mm pour le mo-
(
,. si vous oröIörez l'installation d'un train rentrant, ilfaut ef-
feYtuer une fixation correspondante des servos sus -jacents.
Traverse de renfortö
La traverse de renfort est indispensable pour Öviter une com-
pression du fuselage juste devant le dispositif de fixation d'aile
ä l'occasion d'atterrissages durs
Installez la traverse 12 - qui doit rester mobile dans la partie
avant du Karman.
Percez aux endroits marquÖs du Karman des trous ä diamÖtre
I mm. ll est conseil16 d'amorcer ä diamÖtre 7 mm et d'6largir
l'ouverture avec une lime soigneusement jusqu'ä ce que la tra-
verse de renfort s'ajuste serr6. De cette laÖon on peut Öviter la
Derte non intentionne du renfort. Coupez la traverse ä longueur,
elle doit concider exactement avec l'extorieur des nervures
d'emplanture du fuselage.
Verriöre
ll est d'une grande importance d'effectuer les travaux suivants
proprement et avecexactitude, car l'aspect de laveJriÖre deter-
mine en grande partie l'allure g0nerale du modöle. Prenez votre
te-os, cela en vaudra la Peine.
VJez le bon ajustement du cadre de cabine 6 en le posant sur
leTuselage ( ä i mm d'ecart du contour du fuselage). Collez le
suDoort du tableau de bord sur l'emplacement prÖvu sur le ca-
dre, ajustez le tableau de bord et collez-le
Fixez le cadre sur le fuselage avec du ruban adhÖsif. Pratiquez
un trou de diamötre 3 mm pour le tourillon I (diam. 3 mm) dans
le marquage du cadre en peröant egalement le bord d-u tusela-
ge. Vöritiet l'ajustement en introduisant le tourillon. Retirez le
cadre de cabine et collez le tourillon.
Installez le verrou 7. lvlarquez la position de la Iente pour le pas-
sage du pöne ä l'aide d'un stylo feutre et 6largissez l'ouverture
oröprement avec une petite lime d'horloger (amorcez la fente
avec un foret de diam. 1,5 mm). Percez le trou pour le logement
du verrou ä diam. 5 mm dans le bord en fibre de verre du fusela-
qe. Aiustez le verrou et modifiez Öventuellement l'ouverture'
Grattöz la surface de collage et huilez 169Örement
le pÖne. Fixez
le verrou dans le fuselage avec de l'Epoxy 5 min Ensuile vous le
collez d6finitivement avec de la colle Uhu plus 300 (si possible
öoaissie) en övitant toute pÖnetration de colle dans le pöne Po-
sez le fu6elage sur son dos pendant le durcissement de la colle
Retirez le pöne et poncez le verrou ä niveau du bord en libre de
verre du fuselage. TranslÖrez la position du pÖne sur le cadre de
cabine que vous positionnez exactement avant d'y appuyer Ie
pöne. Vous verrez alors une l6gÖre empreinte qu'il faut poncer
ävec soin ä un diamÖtre de 3 mm. ContrÖlez l'ajustement parfait
du cadre de cabine.
Döcoupez la verriöre 5 le long des contours indiquÖs. Cela se
fait olus aisement en utilisant les ciseaux courbes du Öprogram-
me d'accessoires MULTIPLEX. Ajustez exactement la verriÖre'
C'est la derniäre occasion de peindre 6ventuellement le cadre
de cabine. Collez I'autocollant qui reprÖsente le tableau de
bord.
Pour röussir une verriöre impeccable, vous procedez comme
suit:
Enduisez le luselage autour de la verriÖre avec de la cire de dÖ-
moulage ou avec un autre produit semblable. Cela Övite de salir
le fuselage et cela s'enlöve lacilement ( en polissant) aprös les
travaux elfectuös.
Positionnez le cadre de cabine et appuyez-le fortement sur le
fuselage en vous servant d'un petit fil (genre fil ä-coudre)ce- fil
oeut ölre retirö ult6rieurement sans mal). Fixez ce fileventuelle-
ment avec du ruban adhesit sur le cÖte inferieur du fuselage.
Collez un petit bout d'adhesif colore dans le sens longitudinal
aux deux extrömit6s de la verriÖre par-dessus la fente. Section-
nez le ruban adhÖsil le long de lafente etvous obtenezle repÖre
exact pour la bonne position de la verriÖre. Ceci est trös impor-
tant, pendant le collage ultÖrieur il n'y aura que peu de possibili-
tös oour faire des modifications. Nettoyez la verriÖre et le cadre
de cabine. Enduisez le bord du cadre de cabine avec de la colle
contact translucide. Travaillez rapidement, car la colle contact
ne doit pas secher.
Indication: ne pas enduire la verriÖre avec de la colle contact!
Posez la verriCre, c'est tacile grace au marquage. Bloquez la
verriöre avec de rubans adhesifs et enlevez le surplus de colle
en trottant doucement vers le fuselage. La colle contact prendra
oendant la nuit, ce qui est le contraire de la mÖthode habituelle'
iJn collage parlait de la verriÖre et du cadre de cabine est ainsi
oarant|.
Aprös le durcissement de la colle (1 2h minimum) vous coupez
lei fils sous le luselage et vous les retirez doucement du des-
sous de verriöre. DÖtachez cette derniÖre mÖticuleusement
et
appuyez encore une fois sur tout le tour de la verriÖre. Retirez
tds adnesits de marquage. ContrÖlez l'ajustement parfait et re-
travaillez öventuellement en prenant beaucoup de prÖcautions'
Vous oouvez raccourcir le pÖne ä une longueur minimum, il sera
ainsi plus discret.
Dispositif de remorquage par avion
En procedant comme suit, vous obtiendrez un dispositif de re-
morquage simple et fiable:
Pratiquez une fente verticale de 2x5mm dans le cÖte droit du fu-
selage, le plus prÖs possible du nez de fuselage. Amorcez avec
un törät de diam. 1,5mm et elargissez avec une petite lime
d'horloqer. Ajustez le tube de guidage 43 avec le Ödiam intÖ-
rieur c.ä.o. avec le diam.1 mm 58 ä la chape 39. glissez-la dans
la oaine 43 et connectez-la au palonnier du servo. Coupez ä lon-
ouäur la c.a.p. et Öbarbez-la de faÖon ä ce que l'extremitö de la
ä.a.p. - en position neutre du palonnier- soit visible dans la lente'
Indication: utilisez un servo qui dÖveloppe une traction supe-
rieure ä 2.0 cm/kp et connectez-le le plus prÖs possible du cen-
tre de rotation.
Grattez le {lanc du fuselage et rÖsinez le tube de guidage 43 de
faöon ä ce que la c.a.p. aboutisse directement au palonnier du
servo. Maintenez Ie tube de guidage eventuellement avec une
baguette en bois jusqu'au durcissement complet.
Contrölez le bon fonctionnement.
D6rive
Pour qarantir le libre debattement de la dÖrive il faut degager -ä
l'aide-d'une lime- le plan fixe de derive ä l'arriÖre du support de
stabilisateur selon le dessin.
Coupez ä longueur la baguette trontale 22, collez-la sur le bord
d'attaque du volet de direction et poncez a nlveau.
Marquäz le milieu sur la baguette frontale du haut en bas et col-
lez-y bien droit le lourreau 43. Pour cela vous introduisez l'axe
44 dans le tube plastique.
Couvrez ä droite et ä gauche du fourreau avec la baguette de
coffrage 46, collez la demi-baguette 22 sur le cÖtÖ frontal de la
dörive et Poncez le tout ä niveaL.
La phase de travail suivante demande un soin particulier, il en
dööendra l'esthÖtique de l'ensemble plan fixe de derive/volet
de direction: l'arrondissement du cÖtÖ frontalde la dÖrive Con-
trölez. en oosant le volet de temps en temps dans le plan fixe'
Les bords des deux blocs ne seront arrondis que lÖgÖrement'
Poncez le bord de fuite et gardez une Öpaisseur maximum de
1 m m .
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