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Fluggewicht
Jeder Ozone Gleitschirm ist für einen bestimmten Gewichtsbereich zugelassen. Wir empfehlen dringend,
sich an diesen angegebenen Gewichtsbereich zu halten. Die Zulassung besteht nur innerhalb des
angegebenen Gewichtsbereiches. Wenn dein Fluggewicht genau zwischen zwei Größen liegen sollte,
dann kann dir die nachfolgende Information vielleicht ein bisschen bei der Wahl deines Schirms helfen:
Wenn du an einer höheren Geschwindigkeit und präzisem Handling interessiert bist, und du hauptsächlich
in den Bergen und/oder bei heftigeren Bedingungen unterwegs bist, sollte dein Fluggewicht an der oberen
Gewichtsgrenze liegen. Piloten, die eine bessere Sinkgeschwindigkeit wollen und eher häufig im Flachland
oder bei gemäßigteren Bedingungen unterwegs sind, sollten im unteren Bereich der Gewichtsspanne
fliegen. Bedenke, dass du jederzeit Ballast mitnehmen kannst falls die Bedingungen heftiger sind.
Schleppen
Es ist möglich, mit deinem Delta 3 per Winde zu starten. Es obliegt der Verantwortung des Piloten, ein
geeignetes Gurtzeug, entsprechende Verbindungen und Auslösemechanismen zu verwenden, und sicher
zu stellen, dass alle mit der Ausrüstung und dem System vertraut und korrekt geschult sind.
In Deutschland ist Windenschlepp mit dem Gleitschirm prinzipiell nur dann erlaubt, wenn der Pilot
einen Befähigungsnachweis für Windenschlepp, der Windenfahrer einen Befähigungsnachweis für
Windenfahrer mit Berechtigung für Gleitschirmschlepp besitzt, der Gleitschirm schlepptauglich ist,
sowie Winde und Schleppklinke eine LTF-Zulassung haben, das sie als geeignet für Gleitschirmschlepp
ausweist. Grundsätzlich sind die örtlich geltenden Vorschriften zu beachten, und nur mit einem erfahrenen
Schleppteam und geeignetem Material zu schleppen.
Beim Windenschlepp musst du darauf achten, dass der Gleitschirm vor dem Start senkrecht über dir steht.
In der Startphase darf nicht mit zu großem Zug geschleppt werden, damit der Pilot im flachen Winkel vom
Start wegsteigt. In jedem Fall entspricht der maximale Schleppleinenzug dem Körpergewicht des Piloten.
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Einschränkungen
Der Delta 3 ist ein solo sport performance XC Flügel und kein Tandem oder Akro Schirm. Es wurde
bislang noch kein spezieller Standard zum Zulassen des Akrofliegens erhoben. Der Delta 3 zeigt keine
ungewöhnlichen Flugeigenschaften. Die Kurven sind geschmeidig und koordiniert, er bleibt im Gleitflug
solide und unter gutem Druck, sogar im beschleunigten Geschwindigkeitsbereich. Er ist sowohl
ausgesprochen klapp- wie auch stallresistent. Dennoch ist er ein Hochleistungs- XC Flügel, und daher
nur für erfahrene Piloten geeignet, die etwa 100 Stunden im Jahr fliegen und über SIV Erfahrung verfügen.
Obwohl unsere Ozone Schirme die höchsten Ansprüche erfüllen, sind sie für diese Art zu fliegen nicht
zugelassen. Akro Manöver wie etwa Wingover sind sehr schwierig, anspruchsvoll und komplex, wenn
man sie korrekt ausführen will. Sie setzten den Schirm ungewohnt hohem Stress aus, und können zum
Kontrollverlust führen.
Ozone rät dringend davon ab, derartige Manöver zu fliegen.
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