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Reinigung
Jede Art von Reiben kann die Beschichtung des Tuches beschädigen. Wir empfehlen daher, deinen
Schirm nicht zu säubern. Solltest du es dennoch tun müssen und es lässt sich nicht umgehen, dann
empfehlen wir ein weiches, mit Wasser angefeuchtetes Baumwolltuch zu verwenden. Reinige immer nur
kleine Stellen mit sanften Bewegungen.
Reparaturen
Wenn Reparaturen nicht von einem Fachmann ausgeführt werden, können sie mehr Schaden als Nutzen
bringen. Lasse wichtige Arbeiten, wie etwa nahe an einer Naht, deshalb nur von einem zugelassenen
Instandhaltungsbetrieb ausführen.
Reparaturen am Segel
Solange der Riss nicht an einer Naht liegt, können sehr kleine Löcher selbst repariert werden. Das Tuch
kann mit selbstklebendem Gleitschirm-Reparaturtuch geflickt werden. Beim Ausschneiden des Flickens
solltest do darauf achten, dass er groß genug ist und die zu reparierende Stelle großzügig überlappt. Der
Flicken auf der Gegenseite sollte eine andere Größe haben, und alle Ecken der Flicken sollten abgerundet
sein.
Eine genaue Reparaturanleitung gibt es auf der Ozone Website www.flyozone.com.
Reparaturen an Leinen
Jede beschädigte Leine MUSS ausgetauscht werden. Lasse die Leine/n am besten von einem angesehenen
(Ozone) Gleitschirm Service Center auswechseln. Alternativ kannst du die Leine/n auch bei deinem Ozone
Händler oder direkt auf der Ozone Website bestellen: http://www.flyozone.com/paragliders/en/shop/
lines.php
Es ist wichtig, dass die Ersatzleinen aus dem gleichen Material mit gleicher Bruchlast sind. Solltest du
gezwungen sein, eine Leine selbst zu ersetzen, vergleiche die Länge mit dem Gegenstück auf der anderen
Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf, und überprüfe die Leinen vor dem nächsten Flug.
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WICHTIG
Benutze NIE
Dein Flügel muss, so wie dein Auto, regelmäßig überprüft werden um seine Lufttüchtigkeit sicher zu
Reinigungsmittel,
stellen. Falls du deinen Delta 3 verkaufst, dann bitte nur mit dem aktuellen Check-Protokoll.
Waschmittel
Dein Delta 3 muss alle 24 Monaten oder nach 100 Flugstunden von einem zugelassenen
oder chemische
Instandhaltungsbetrieb gecheckt werden. Solltest du jedoch ein Vielflieger sein (und fliegst mehr als 100
Reinigungsprodukte.
Stunden im Jahr), empfehlen wir einen jährlichen Check.
Bei dem Check solltest du vom Prüfer über den Zustand deines Schirmes informiert werden, und
darüber, ob manche Bereiche bereits vor dem nächsten normalen Service Check überprüft und /oder
ausgetauscht werden müssen.
Segeltuch und Leinen altern unterschiedlich schnell: es ist möglich, dass du während der gesamten
Lebenszeit deines Delta 3 einen Teil oder alle Leinen austauschen musst. Um den genauen Zustand
der verschieden Komponenten zu kennen, ist es daher sehr wichtig, die Checks durchzuführen. Wir
empfehlen, den Schirm nur von einem qualifizierten, professionellen Instandhaltungs-Betrieb, der von
Ozone oder vom Ozone Importeur empfohlen ist, checken zu lassen.
Du bist für deine Ausrüstung selbst verantwortlich. Deine Sicherheit hängt davon ab. Änderungen im
Flugverhalten eines Schirmes sind Zeichen von Alterung. Also bitte regelmäßig checken lassen.
Sollten dir irgendwelche Veränderungen an deinem Schirm auffallen, die sein Füllverhalten, das
Bodenhandling oder sein Verhalten während des Fluges betreffen, solltest du ihn überprüfen lassen. Hier
die verschiedenen Arbeiten, die beim Check durchgeführt werden (weitere Details dazu findest du auf
unserer Website):
Luftdurchlässigkeit – Es wird gemessen, wie lange ein bestimmtes Luftvolumen benötigt, um durch
eine bestimmte Fläche zu strömen. Die Messung findet an mehreren Stellen des Obersegels entlang der
Spannweite hinter der Eintrittskante statt.
Reißfestigkeit des Tuches – Es wird die Reißfestigkeit des Tuches entsprechend der TS-108 Norm für
Sprungfallschirme gemessen. Dies ist ein Testverfahren, das das Tuch nicht beschädigt. Dafür wird ein
Bettsometer verwendet. (B.M.A.A. Approved Patent No. GB 2270768 Clive Betts Sails)
Schirmcheck
DE
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