Allgemeines - INTORQ BFK458-06 Betriebsanleitung

3 Technische Daten
3.1.1

Allgemeines

Die Federkraftbremse INTORQ BFK458- ist eine Einscheibenbremse mit zwei Reibflächen.
Das Bremsmoment erzeugen mehrere Druckfedern (2) durch Reibschluss. Gelöst wird die
Bremse elektromagnetisch.
Diese Federkraftbremse ist für die Umwandlung von mechanischer Arbeit sowie kinetischer
Energie in Wärmeenergie ausgelegt. Betriebsdrehzahlen siehe Kap. 3.3 Kenndaten. Durch das
statische Bremsmoment können Lasten ohne Differenzdrehzahl gehalten werden. Notbrem-
sungen sind aus größerer Drehzahl möglich, siehe Kap. 3.3 Kenndaten. Hierbei steigt bei gro-
ßer Schaltarbeit der Verschleiß.
3.1.2 Bremsen
Beim Bremsvorgang wird der auf der Nabe (4) axial verschiebbare Rotor (3) durch die inne-
ren und äußeren Federn (2) über die Ankerscheibe (1) gegen die Reibfläche gedrückt. Die
asbestfreien Reibbeläge sorgen für hohes Bremsmoment bei geringem Verschleiss. Die
Bremsmomentübertragung zwischen Nabe (4) und Rotor (3) erfolgt über eine Verzahnung.
3.1.3 Lüften
Im gebremsten Zustand ist zwischen Magnetteil (7) und Ankerscheibe (1) der Lüftweg "s
Zum Lüften wird die Spule des Magnetteils (7) mit der vorgesehenen Gleichspannung erregt.
Die entstehende Magnetkraft zieht die Ankerscheibe (1) gegen die Federkraft an das Magnet-
teil (7). Der Rotor (3) ist damit von der Federkraft entlastet und kann sich frei drehen.
3.1.4 Bremsmoment verkleinern
Bei dem Grundmodul E (einstellbar) kann durch Herausdrehen des zentral angeordneten Ein-
stellringes (8) die Federkraft und damit das Bremsmoment verkleinert werden ( 39).
3.1.5 Option Handlüftung
Zum kurzzeitigen Lüften im stromlosen Zustand ist als Option eine Handlüftung lieferbar. Die
Nachrüstung der Handlüftung ist möglich.
3.1.6 Option Mikroschalter
Der Mikroschalter wird vom Hersteller für Lüftkontrolle oder Verschleißkontrolle angeboten.
Der dazu passende elektrische Anschluss ( 31 ff.) muss vom Anwender vorgenommen
werden.
Bei der Lüftkontrolle läuft der Motor erst an, nachdem die Bremse gelüftet hat. Durch diese
Schaltung werden alle Fehler überwacht. Zum Beispiel läuft der Motor nicht an bei defektem
Gleichrichter, gebrochenem Anschlusskabel, defekter Spule, zu großem Lüftweg.
Bei der Verschleißkontrolle bleiben Bremse und Motor stromlos, wenn der Lüftweg zu groß
ist.
j | BA 14.0168 | 05/2012
i
.
Lü"
11