Motorkühlmittel - Suzuki CELERIO Serie Benutzerhandbuch

Motorkühlmittel
Wahl des Kühlmittels
HINWEIS
SUZUKI LLC: Super (Blau) Kühlmit-
tel;
SUZUKI LLC: Super (Blau) Kühlmittel
ist bereits auf die richtige Konzentra-
tion verdünnt. Das Kühlmittel nicht
zusätzlich mit destilliertem Wasser
verdünnen. Es könnte sonst gefrie-
ren und/oder zu Überhitzung führen.
Für optimale Leistung und Betriebslebens-
dauer des Motors sollte nur Original-
SUZUKI-Kühlmittel oder ein Gleichwerti-
ges eingefüllt werden.
ZUR BEACHTUNG:
Bei Verwendung eines anderen Motorkühl-
mittels als SUZUKI LLC: Super (Blau),
gemäß dem Wartungsplan für SUZUKI
LLC: Standard (Grün) vorgehen. Einzelhei-
ten über den Wartungsplan finden Sie
unter "Regelmäßiger Wartungsplan" in die-
sem Abschnitt.
Diese Art von Kühlmittel ist aus folgenden
Gründen optimal für das Kühlsystem:
• Es hält die Motortemperatur auf dem
richtigen Stand.
• Es bietet Schutz vor Einfrieren und
Kochen.
• Es bietet Schutz vor Korrosion und Rost.
Wenn das korrekte Kühlmittel nicht ver-
wendet wird, besteht die Gefahr von Schä-
den im Kühlsystem.
Vertragshändler hilft Ihnen bei der Wahl
des richtigen Kühlmittels.
WARTUNG UND INSTANDSETZUNG
Zum Schutz vor einer Schädigung
des Kühlsystems:
• Verwenden Sie grundsätzlich ein
hochwertiges
lenglykol-Kühlmittel, das im vorge-
schriebenen
destilliertem Wasser vermischt ist.
Ihr SUZUKI-
• Achten Sie darauf, dass die kor-
rekte Mischung von 50/50 Kühlmit-
tel zu destilliertem Wasser beträgt
und auf keinen Fall mehr als 70/30
aufweist. Höhere Konzentrationen
asl 70 Teile Kühlmittel zu 30 Teilen
destilliertem Wasser führt zu Über-
hitzung.
• Kein unverdünntes Kühlmittel oder
gewöhnliches Wasser verwenden
(außer SUZUKI LLC: Super (Blau)).
• Fügen Sie keine zusätzlichen Inhi-
bitoren oder Zusatzstoffe hinzu.
Solche Mittel sind eventuell nicht
mit dem verwendeten Kühlmittel
kompatibel.
• Vermischen Sie nicht verschie-
dene Arten von Basiskühlmitteln.
Andernfalls besteht die Gefahr von
raschem Dichtungsverschleiß und/
oder die Gefahr von starker Über-
hitzung und massiven Motor-/CVT-
Schäden.
HINWEIS
silikatfreies Äthy-
Verhältnis mit
7-24