Glossar - Kollmorgen SERVOSTAR 300 Montageanleitung

Kollmorgen
7.3

Glossar

B Ballastschaltung
Bremsschaltung
C Clock
CONNECT-Baugruppen
counts
D Dauerleistung der Bremsschaltung
Disable
Drehzahlregler
E Eingangsdrift
Enable
Enddrehzahl
Endschalter
Erdschluss
F Fahrsatz
Feldbusinterface
Freie Konvektion
G Gleichtaktspannung
GRAY-Format
H Haltebremse
I I²t-Schwelle
Impulsleistung der Bremsschaltung
Inkrementalgeber-Interface
Interface
Ipeak, Spitzenstrom
Irms, Effektivstrom
®
SERVOSTAR 300 Installationshandbuch
02/06
siehe Bremsschaltung
wandelt überschüssige, vom Motor beim Bremsen
rückgespeiste Energie über den Bremswiderstand
in Wärme um.
Taktsignal
im Servoverstärker eingebaute Baugruppen mit
integrierter Lageregelung, die spezielle Interface-
Varianten für den Anschluss an die übergeordnete
Steuerung zur Verfügung stellen.
interne Zählimpulse, 1 Impuls=1/2
mittlere Leistung, die in der Bremsschaltung
umgesetzt werden kann
Wegnahme des ENABLE-Signals (0V oder offen)
regelt die Differenz zwischen Drehzahlsollwert SW
und Drehzahlistwert zu 0 aus.
Ausgang : Stromsollwert
Temperatur- und alterungsbedingte
Veränderungen eines analogen Eingangs
Freigabesignal für den Servoverstärker (+24V)
Maximalwert für die Drehzahlnormierung bei ±10V
Begrenzungsschalter im Verfahrweg der
Maschine; Ausführung als Öffner
Elektrisch leitende Verbindung zwischen einer
Phase und PE
Datenpaket mit allen Lageregelungsparametern,
die für einen Fahrauftrag erforderlich sind
CANopen, PROFIBUS, SERCOS etc.
freie Luftbewegung zur Kühlung
Störamplitude, die ein analoger Eingang
(Differenzeingang) ausregeln kann
spezielle Form der binären Zahlendarstellung
Bremse im Motor, die nur bei Motorstillstand
eingesetzt werden darf
Überwachung des tatsächlich abgeforderten
Effektivstroms Irms
maximale Leistung, die in der Bremsschaltung
umgesetzt werden kann
Positionsmeldung über 2 um 90° versetzte
Signale, keine absolute Positionsausgabe
Schnittstelle
Effektivwert des Impulsstroms
Effektivwert des Dauerstroms
Anhang
20 -1
Umdr
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