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Ozone empfiehlt dringend, NICHT mit angelegten Ohren in die Steilspirale zu
gehen, und dieses Manöver zu vermeiden!
B-Stall
Den B-Stall verwendet man nur, um in Notsituationen Höhe abzubauen. Es ist schneller und sicherer
Höhe mit einer Steilspirale zu vernichten als mit einem B-Stall.
Der B-Stall wird eingeleitet, indem man auf beiden Seiten die B-Tragegurte symmetrisch herunterzieht.
Für die Einleitung greifst du mit deinen Fingern am besten zwischen die Leinen oberhalb der
Leinenschlösser. Lasse dabei die Bremsgriffe nicht los. Durch das Herunterziehen der B-Leinen reißt die
Strömung ab, und der Gleitschirm verliert seine Vorwärtsgeschwindigkeit, bleibt dabei jedoch geöffnet.
Man sinkt mit etwa 6 m/s.
Um den B-Stall auszuleiten, müssen die B-Gurte gleichmäßig, symmetrisch und zügig freigegeben
werden. Der Gleitschirm wird dann wieder in den normalen Flugzustand übergehen, ohne dass du etwas
tun musst. Vergewissere dich, dass du wieder Vorwärtsfahrt hast, bevor du die Bremsen einsetzt.
Wenn du die B-Leinen zu weit ziehst, bildet der Gleitschirm eine Rosette und wird sehr unruhig. Falls
das geschieht, gebe die B-Leinen langsam frei bis sich der Schirm wieder stabilisiert hat oder beende
einfach den B-Stall, indem du die B-Tragegurte sofort frei gibst. Versuche nicht, einen B-Stall aufrecht
zu halten, der nicht stabil ist.
Steilspirale
Wenn du einige Vollkreise mit immer enger werdendem Radius fliegst, dann wird dein Gleitschirm
beginnen eine Steilspirale zu fliegen. Darunter versteht man eine Rotationsbewegung mit hoher
Seitenneigung und großem Höhenverlust.
Um eine Steilspirale einzuleiten musst du folgendes tun: Schaue in die Richtung, in die du spiralen willst,
verlagere dein Körpergewicht auf diese Seite und ziehe dann gleichmäßig die kurveninnere Bremse. Der
Mojo PWR wird nach etwa einer Umdrehung in die Steilspirale übergehen. In der Steilspirale musst du
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auch die kurvenäußere Bremse etwas ziehen, um das Flügelende offen und stabil zu halten.
Sinkgeschwindigkeiten von 8 m/s und mehr sind in einer Steilspirale möglich, aber diese hohen
Geschwindigkeiten und G-Kräfte sind gefährlich, weil du einen Black-Out riskierst. Außerdem wird der
Gleitschirm dabei unnötig stark belastet. Achte also genau auf deine Höhe und leite in Sicherheitshöhe
aus.
WICHTIG
Die Nickbewegung
Um eine Steilspirale auszuleiten musst du die innere Bremse langsam freigeben, deinen Körper in eine
der Kappe nach
neutrale Normalposition bringen, und die Kurvenaußenseite ein wenig anbremsen. Wenn die Bewegung
vorne (Vorschießen)
sich verlangsamt, musst du den Mojo PWR weiter drehen lassen, bis die Geschwindigkeit und Energie
beim Ausleiten des
soweit abgebaut ist, dass er wieder in den Normalflug übergehen kann ohne exzessiv zu pendeln.
B-Stalls ist klein
aber sehr wichtig.
Der Mojo PWR zeigt eine leichte Tendenz, in der Steilspirale stabil zu bleiben, und einige Parameter
Wir empfehlen, dass
können dieses Verhalten noch negativ beeinflussen. Dies kann an einer falschen Einstellung des
man die Steuerleinen
Brustgurtes, einem Gesamtfluggewicht, das außerhalb des zugelassenen Gewichtsbereichs liegt oder an
erst dann einsetzt,
einer sehr extremen Steilspirale mit einer Sinkgeschwindigkeit von > 14 m/s liegen. Du solltest jederzeit
wenn der Schirm
darauf vorbereitet und dazu in der Lage sein, den Gleitschirm aus einer solchen Steilspirale heraus zu
wieder Vorwärtsfahrt
pilotieren und diese sicher auszuleiten.
aufgenommen hat.
Um solch eine Steilspirale auszuleiten, musst du dein Körpergewicht auf die Außenseite verlagern und
mit der Außenbremse richtig dosiert agieren bis die extreme Spiralbewegung wieder in einen normalen
Flug übergeht.
Versuche niemals eine Steilspirale mit harten oder schnellen gegenläufigen Inputs auszuleiten – das führt
zu einem aggressiven Steigflug und unkontrollierten, heftigen Nickbewegungen.
Beim Gleiten im Trimm oder im beschleunigten Flug ist es möglich, den Schirm über die C Tragegurte
zu steuern. Das gibt ein besseres Gefühl und mehr Kontrolle über den Schirm, und somit kannst du aktiv
Fliege
NIE
mit
ohne Bremseinsatz (was Störeinflüsse und Pitch Bewegungen verursacht) fliegen. Das direkte Gefühl
angelegten Ohren eine
ermöglicht dir, Einklapper zu vermeiden ehe sie geschehen, und durch Turbulenzen hindurch mehr
Steilspirale.
Geschwindigkeit und Effizienz aufrecht zu halten.
Aktive Kontrolle über die C Tragegurte
WICHTIG
Du musst immer
darauf vorbereitet
und dazu in der
Lage sein, deinen
Schirm aus einem
DE
Spiralflug heraus zu
pilotieren. Verlagere
dein Gewicht auf
die Gegenseite
und benutze die
Außenbremse genug
um das Abspiralen zu
stoppen.
Steilspiralen
verursachen
Orientierungsverlust
und es bedarf immer
Zeit und Höhe, um sie
auszuleiten. Fliege
NIEMALS Steilspiralen
in Bodennähe.
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