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wird über die Einfüllkappe am Auspuffverteiler eingefüllt.
Die Füllhöhe sollte knapp unterhalb der Einfüllkappe sein.
Wenn der Motor warm ist, wird sich die Flüssigkeit
ausdehnen und die überschüssige Flüssigkeit wird in den
Expansionstank gedrückt. Dieser Tank muss bis zur
Markierung gefüllt sein. Wenn keine Kühlflüssigkeit zur
Verfügung steht, kann sauberes Süßwasser mit einem
Zusatz von Frostschutzmittel verwendet werden.
Bei der Verwendung von Wasser mit Frostschutzmittel
muss die korrekte Mischung entsprechend den Angaben
des Frostschutzmittel-Herstellers berechnet werden. Wenn
die Kühlung auf einer Kiel-Kühlung oder Radiatorkühlung
Technische Daten
Modell
ALLGEMEINES
U.p.M.
Generator
Motor, Mitsubishi-Dieselmotor, Modell:
Anzahl der Zylinder
Hubraum
Hub x Takt
Luftverbrauch Verbrennung
Dauerleistung
Kühlsystem
Kühlwasserpumpe
Kraftstoff-Saugpumpe
Startbatterie (Option)
Kraftstoffverbrauch
Kontrollsystem
ELEKTRISCHE SPEZIFIKATIONEN
Ausgangsspannung
Leistungsrate, Leistungsfaktor cos phi= 1
Spannungstoleranz
Frequenztoleranz
Generator
Spannungsregulierung
MECHANISCHE SPEZIFIKATIONEN
Lieferung umfasst
Abmessungen HxBxT
Farbe
Gewicht (einschl. Schallschutzhaube)
Max. Installationswinkel
Standardzubehör
Wahlweise erhältlich
* Elektronischer Regler
DE / M-SC 6/8/10 / Augustus 2016
basiert, muss die Kapazität dieser Kühler und der
Rohrleitungen bei der Berechnung der korrekten Mischung
berücksichtigt werden. Die Kühlflüssigkeit im Motor wird
unter Druck gesetzt und hat einen Siedepunkt von mehr
als 100°C. Der Temperaturschalter im Thermostat-
Gehäuse schaltet bei 110°C. Bei einer Kiel- oder
Radiatorkühlung wird das Kühlsystem nicht unter Druck
gesetzt. Auf dem Verteiler sollte eine spezielle Kappe
ohne Ventile angebracht werden, damit der Anschluss
zum Expansionstank geöffnet bleibt. Siehe hierzu das
Handbuch über Kiel-Kühlung und Radiatorkühlung.
M-SC6
3000
mit Wasserkühlung, synchron
L2E
2
635 cm³
76x70 mm
0.9 m³/min
5 kW
indirekte Kühlung durch Seewasser, 10-15 l/min.
Wellenangetriebene selbstansaugende WhisperPower Impeller-Pumpe
elektrische Pumpe (12 V Gleichstrom), zusätzliche Pumpe auf Anfrage erhältlich
80Ah 12V
1,5-4 Liter/Stunde, Last-abhängig
Digital Diesel Kontrollsystem mit automatischer Start/Stopp
230V 50 Hz Wechselstrom (AC) einphasig
5 kW
± 5%
± 5%
ohne Bürsten, zweipolig, synchron
Kondensator
Generator-Set, eingebaut in GRP Schallschutzhaube mit Stahlrahmen, montiert
auf vibrationshemmenden Gummifüßen
660x495x550 mm
Oberteil weiß, Unterteil grün
178 kg
25 Grad
Fernbedienungs-Paneel (+ 15 m Kabel), Kraftstoff-Saugpumpe, Expansionstank
Installations-Kits, mobile (Fahrzeug) Version, massefreie Version, Ersatzteil-Kits
M-SC8
3000
L2E
2
635 cm³
76x70 mm
0.9 m³/min
6,4 kW
6,4 kW
± 5%
± 1% *
Kondensator (wahlweise
Spannungsregler)
660x495x550 mm
182 kg;
25 Grad
INFORMATIONEN
M-SC10
3000
L3E
3
952 cm³
76x70 mm
1,4 m³/min
10,5 kW
9.4 kW
± 5%
± 1% *
Kondensator (wahlweise
Spannungsregler)
810x525x615 mm
210 kg
25 Grad
15
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