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INFORMATIONEN
2.5.5
Alarm und Abschaltung
Im Fall einer Fehlfunktion wird dies durch die Fehler-
Lampe signalisiert, Details werden auf dem Display
angezeigt und der Motor schaltet ab. Es werden drei
Funktionen
kontrolliert:
Auspufftemperatur. Eine zu hohe Auspufftemperatur zeigt
an, dass das Kühlwasser blockiert ist. Alle Alarmschalter
sind geschlossen, wenn keine Fehlfunktion vorliegt. Im
Fall eines Alarms wird ein Kontakt getrennt. Dies bedeutet,
dass
der
Generator
nicht
Alarmschalter defekt sind oder ein Kabel lose ist. Das
System ist deshalb eigensicher. Auf dem Paneel werden
Details in Bezug auf den Alarm angezeigt.
2.5.6
Kontrolle
Der Generator kann durch Druckknöpfe auf dem Paneel
oder mittels der Fernbedienung bedient werden. Durch
Drücken des Knopfes START wird das Kontrollsystem
aktiviert und der Motor startet automatisch. Durch Drücken
des Knopfes STOPP wird der Motor angehalten und das
elektrische System deaktiviert. Der Motor wird durch das
"Zug"-Magnet gestoppt. Gleichzeitig wird das Kraftstoff-
Magnetventil abgeschaltet.
2.5.7
Fernbedienung
Alle Kabelverbindungen von der Fernbedienung zum
Anschlussbord
erfolgen
Zwischenkabel ist Bestandteil der Standardlieferung. Falls
erforderlich, kann ein längeres Kabel mit 8 Drähten
angeschlossen werden, wenn die Standardlänge für den
erforderlichen
Abstand
Fernbedienungsgeräte können mittels der Steckkontakte
auf der Rückseite der Geräte parallel verbunden werden.
(Siehe hierzu Installationsanweisungen).
2.5.8
Stundenzähler
Auf der Fernbedienung befindet sich ein Stundenzähler,
der für die zeitliche Planung der Wartungsarbeiten hilfreich
ist.
2.5.9
Lastanzeige
Die Last wird auf dem Display der Fernbedienung und
durch die LED-Leiste angezeigt. Die Last wird durch einen
Stromtransformator auf dem Generator gemessen.
2.5.10 Kraftstoff-Spezifikation
Der Motor darf nur mit Diesel-Kraftstofföl betrieben
werden, das den Standards zur Verwendung in modernen
Dieselmotoren entspricht. Es ist von äußerster Wichtigkeit,
dass der Kraftstoff frei von Wasser und Schmutzstoffen ist.
2.5.11 Angaben zum Öl
1
Spezifikation:
Das Öl muss für Ölwechsel gemäß den Angaben im
Kapitel 'Wartung' geeignet sein. Der Motor muss mit
14
Öldruck,
Öltemperatur
funktioniert,
wenn
durch
Steckkontakte.
nicht
ausreicht.
Zahlreiche
Hochleistungs-Schmieröl betrieben werden, das den
Anforderungen der API-Klasse CF, CF-4, CH-4, CI-4
oder CI-4 plus entspricht.
Es
und
Ölspezifikation
empfehlen lokale Öl-Lieferanten eine höhere
Klasse, da sie annehmen, dass dies zulässig
ist. Dies ist jedoch nicht der Fall. Bitte
befolgen Sie solche Empfehlungen nicht.
die
Die Verwendung einer falschen Spezifikation
wird einen hohen Ölverbrauch zur Folge
haben.
2
Öl-Viskosität:
Wir empfehlen ein qualitativ hochwertiges Öl 10W40.
3
Öl-Kapazität:
Der Inhalt des Kurbelkastens, ausschließlich Ölkühler,
beträgt 2,4 l (M-SC6 und 8) bzw. 3,6 l (M-SC10).
Einschließlich Ölkühler beträgt er 2,9 l (M-SC6 und 8)
bzw. 4,1 l (M-SC10). Beachten Sie, dass der Motor
wegen des Testverfahrens in der Fabrik noch Restöl
enthalten kann.
Überprüfen Sie während des Füllvorgangs den
Schmierölstand mit Hilfe des Motorölmessstabs.
Füllen Sie nicht übermäßig Schmieröl ein, da dies
eine nachteilige Auswirkung auf die Motorleistung
haben könnte.
Ein
4
Öldruck:
Mindestwert bei Leerlauf 49 Kpa (0,5 kgf/cm² -
7psi).
Normalwert bei 3000 U.p.M. zwischen 147 und
490 Kpa (1,5 bis 5 kgf/cm² - 21 bis zu 71 psi).
Mindestwert bei 3000 U.p.M. 98 Kpa (1,0 kgf/cm²
- 14 psi).
2.5.12 Kühlflüssigkeit
Der Motor wird mit Kühlflüssigkeit gekühlt. Die Kapazität
dieses Systems beträgt 2 Liter beim M-SC6 und 8 und 3,5
Liter beim M-SC10.
Verwenden Sie bitte immer eine Kühl-
flüssigkeit, die mit den Aluminiumbestand-
teilen
Vermischen Sie Kühlflüssigkeiten nicht mit
unterschiedlichen Arten einer chemischen
Verbindung, da dies eine Gerinnung der
Kühlflüssigkeit bewirken kann. Falls Sie
Zweifel haben, sollten Sie den Inhalt des
gesamten
Verwenden Sie nur Long-Life Kühlflüssigkeit
G12+ um Wartungsarbeiten zu minimieren.
Wir empfehlen, kein Wasser sondern Kühlflüssigkeit zu
verwenden,
Verbrennungsmotoren geeignet ist. Kühlflüssigkeit schützt
den Motor gegen Frost bis minus 25°C. Sie schützt den
Motorblock außerdem gegen Korrosion. Die Flüssigkeit
ist
äußerst
wichtig,
zu
verwenden.
des
Kühlsystems
kompatibel
Kühlsystems
die
für
eine
Verwendung
Augustus 2016 / M-SC 6/8/10 / DE
die
korrekte
Häufig
ist.
austauschen.
in
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Fehlerbehebung
