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2.4.2
Generator-Kontrollpaneel
Abb. 8: Bedienungs-Paneel
Abb. 9: Digital Diesel Control-Einheit
2.4.3
Fernbedienungs-Paneel
6
7
Abbildung 9: Digital Diesel Control Fernbedienungspanel
01
Generator-Lastanzeige
02
Fehler-Lampe
03
Start-Knopf
04
Stopp-Knopf
05
Display
06
Selektions-Knopf
07
Set-Knopf
2.5
TECHNISCHE INFORMATIONEN
2.5.1
Wechselstrom Generator
Der Einphasen-Generator ist direkt gekoppelt, hat ein
Lager, keine Bürsten, Drehfeld-Ausführung, zwei Pole
(3.000 U.p.M.) und ist selbstregelnd.
DE / M-SC 6/8/10 / Augustus 2016
5
1
2
3
4
Ein Restmagnetismus hat eine geringe Spannung über
den Statorwicklungen zur Folge und lässt Strom in den
Wicklungen fließen, der aufgrund des Feedback-Effekts
zwischen
Rotor
und
Feldwicklungen
im
Rotor
kurzgeschlossen, um den Strom gleichzurichten. Ein
Kondensator über einer zusätzlichen Wicklung im Stator,
der sich im Winkel mit der Leistungs-Wicklung im Stator
befindet, hält die Spannung innerhalb von 5 % bei der
angegebenen Geschwindigkeit (U.p.M.) stabil, sorgt für ein
Abfallen der Spannung mit der Geschwindigkeit und
verhindert so eine übermäßige Erregung bei niedrigen
Motorgeschwindigkeiten
Auswirkung der Lastschaltung, um die Belastung für den
Motor zu verringern. Die M-SC8 und 10 können zusätzlich
mit einem elektronischen Spannungsregler ausgestattet
werden daher die Spannungstoleranz bis 2% beschränkt
bleibt. Weitere technische Daten zur Ausführung des
Generators sind in den Zeichnungen und Diagrammen in
dieser Bedienungsanleitung enthalten.
2.5.2
Motor
Der Generator M-SC6 / 8 hat einen Zweizylinder-
Dieselmotor vom Typ Mitsubishi L2E und der M-SC10
einen Dreizylinder L3E. Der Motor hat eine indirekte
Einspritzung. Der Motor ist Wasser-gekühlt und das
Kühlmittel
wird
durch
Seewasser gekühlt. Der Wärmetauscher und alle anderen
Teile, die in direktem Kontakt mit dem Seewasser sind,
sind aus Seewasser-beständigen Materialien, wie Messing
und Bronze, hergestellt.
Der
Motor
wurde
speziell
Anwendung angepasst und unterscheidet sich stark von
dem Standard-Motor, der für industrielle Anwendungen
geliefert wird!
2.5.3
Digital Diesel Control-System
Das elektrische Standard-Kontrollsystem hat 12 Volt,
negative Erdung, es ist eine massefreie Version als Option
erhältlich. Prüfen Sie anhand Ihrer Identifizierungs-
Angaben, welches System angewendet wird. Das System
wurde entsprechend dem Prinzip „Erregen für den Betrieb"
entwickelt. Die Digital Diesel Control ist ein äußerst fort-
schrittliches,
vollautomatisches
prozessorbasis. Neben dem automatischen Start bietet
das System viele Überwachungsoptionen. Siehe ebenfalls
die Bedienungsanleitung der Digital Diesel Control. Die
Mikroprozessoreinheit
befindet
Generator.
2.5.4
Batterielader
Der Motor ist mit einer Lichtmaschine ausgestattet, die 40
Amp 12V erzeugt. Dieser Strom wird zum Laden der
Batterie gleichgerichtet. Die Spannung ist bei ±14.4V
eingestellt.
INFORMATIONEN
Stator
verstärkt
wird.
sind
über
eine
Diode
und
schwächt
damit
einen
Wärmetauscher
für
die
WhisperPower-
System
auf
Mikro-
sich
oben
auf
Die
die
und
dem
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Fehlerbehebung
