La Technique - Advance bi beta 3 Handbuch

La communication permanente avec les pilotes biplaceurs profes-
sionnels qui accumulent plusieurs milliers de vols par an nous
permet d'imaginer et de tester de nombreuses idées. Le dévelop-
pement a réellement démarré en juillet 2002. Le BI BETA 2 était
notre référence mais sans être la base des premiers protos.
Chaque prototype a été testé pendant des dizaines d'heures, dans
toutes les conditions de vol et sur de nombreux sites. C'est le prix
à payer pour offrir une aile polyvalente, agréable et sûre.
Nous avons encore amélioré le comportement de l'aile - par exem-
ple une meilleure maniabilité - et développé de nouveaux acces-
soires tels que des trims et un kit oreilles réellement innovants».
Grâce à cette expérience et à notre engagement dans le dévelop-
pement des nouvelles ailes, voici la réponse à la demande pour un
nouveau biplace : le BI BETA 3. Il est parmi les plus faciles et les
plus plaisants de sa catégorie.

LA TECHNIQUE

Le BI BETA 3 a été redessiné pour un look à 3 couleurs, dans
la lignée des ALPHA, EPSILON et SIGMA.
Le profil et le suspentage du BI BETA 3 ont été entièrement
retravaillés:
- 4 élévateurs mais 5 rangées de suspentes. La plupart des
caissons sont suspentés pour plus de stabilité, de sécurité et
de durabilité de l'aile.
- Profil renforcé en bord d'attaque par du Mylar : meilleures
rigidité et stabilité.
- Les profils des caissons non suspentés reçoivent des renforts
diagonaux et des sangles de compressions, sur les A, B, C, D
et E : l'espace entre chaque caisson reste le même ce qui
donne une plus grande cohésion à l'aile.
- Largeur dégressive des caissons pour une meilleure cohési-
on de l'aile et une plus grande homogénéité du virage.
Les 3 derniers caissons sont fermés.
- Suspentage à trois étages, optimisé pour diminuer la traînée
et faciliter le démêlage. Il procure une bonne stabilité pendu-
laire sans affecter la manœuvrabilité.
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NOUVEAUTÉS TECHNIQUES
- Système de trims innovant équipé de boucles plates autoblocan-
tes plutôt que des boucles à griffes: cela évite l'usure rapide de la
sangle souvent constatée sur les systèmes classiques et les
déréglages intempestifs car la boucle est recouverte d'une protec-
tion en néoprène. Les trims constituent bien une sécurité supplé-
mentaire en cas de passager léger ou de vent fort. En détrimant,
les D sont relâchés de 7 cm et les C de 3,5 cm, améliorant la péné-
tration de l'aile.
- Kit oreille spécial biplace: sur un biplace, la manœuvre des
oreilles est généralement physique. Nous avons donc développé
un système original qui, une fois les suspentes A extérieures tirées
vers la bas, maintient les oreilles en place. Cela permet en plus de
garder les commandes en main.
LE COMPORTEMENT
Décollage
Le gonflage est immédiat, progressif, homogène et facile. Le BI
BETA 3 demande moins d'effort pour l'amener au-dessus de la
tête, il n'y a pas de point dur, il ne dépasse pas et demande moins
de vitesse pour décoller.
En vol
Le plaisir de vol du BI BETA 3 est encore plus élevé, car la réaction
aux commandes est plus rapide, le débattement nécessaire moin-
dre, et la précision du virage supèrieure. Une différence de dyna-
misme qui s'apparente à celle entre l'EPSILON 3 et l'EPSILON 4.
Atterrissage
Grâce à une bonne restitution d'énergie, le BI BETA 3 effectue une
ressource franche et s'arrête instantanément ; il ne demande pas
un pas de plus !
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