Il Motore Non Parte - Yamaha 90A Betriebsanleitung

DMN32311*
MOTOR WIL NIET STARTEN
Als de accuspanning laag is of in het onwaar-
schijnlijke geval dat het ontstekingssysteem
slecht werkt, kan het motortoerental onregel-
matig worden of de motor kan stilvallen.
In dergelijk geval moet u de aansluiting van het
gele snoer (noodcircuit) losmaken om naar de
haven terug te keren.
X/
Als de aansluiting is losgemaakt, zullen sta-
tionaire en lagere toerentallen iets hoger zijn
dan normaal. Let dan ook op bij het starten
of uitzetten van de motor.
:;
Volg deze procedure uitsluitend in noodge-
vallen en net lang genoeg om naar de haven
terug te keren voor herstellingen.
1 CDI-eenheid
KOUDE MOTOR WIL NIET
STARTEN
Als een koude motor niet wil starten, volg dan
onderstaande procedure.
1) Pas de trimhoek aan zodat de aandrijfas in
de juiste hoek ten opzichte van het water-
oppervlak staat of binnenwaarts getrimd is.
2) Open de noodstartklep die zich tussen de
olietank en het knaldemperdeksel aan de
voorzijde bevindt.
3) Knijp 2 tot 3 keer op de voorinspuitpeer
om brandstof toe te voeren.
NL
2 Geel snoer
IMN32311*

IL MOTORE NON PARTE

Se la tensione della batteria è bassa oppure
nell'improbabile
all'impianto di accensione, il regime del moto-
re può subire degli sbalzi e il motore si può
addirittura fermare. In tal caso, scollegare il
cavo giallo (circuito di emergenza) per tornare
a terra.
g
Quando si scollega questo cavo, il minimo e i
bassi regimi sono lievemente più alti del nor-
male. Prestare attenzione quando si avvia e si
arresta il motore.
aA
Seguire questa procedura solo in caso di emer-
genza e per il tempo strettamente necessario
per rientrare a terra per le riparazioni.
1 Unità CDI
IL MOTORE NON PARTE A FREDDO
Se il motore non parte a freddo, procedere
come segue:
1) Regolare l'angolo di assetto in modo che
l'albero di trasmissione sia perpendicolare
alla superficie dell'acqua oppure abbassa-
to.
2) Aprire la valvola dello starter di emergenza
che si trova tra il serbatoio dell'olio e il
coperchio del silenziatore sulla parte fron-
tale.
3) Schiacciare due o tre volte la pompetta di
adescamento per alimentare carburante.
5-8
evenienza di un
2 Cavo giallo
I
guasto