BMW R 51/2 1955 Handbuch Seite 13
Durch die exzentrische Lagerung des Licht-
maschinen-Kettenrades
gestaltet
sich das
Nachspannen der Steuerkette sehr einfach.
Man nimmt hierzu die Vorn am Motor ange-
ordnete
Schutzhaube
ab und
löst die nun
zugänglich
gewordene
Sechskantverschluß-
schraube. Durch das so freigewordene Schau-
loch kann nun die Kettenspannung geprüft
werden. 1st ein Nachspannen erforderlich,
so löst man die Befestigungsschrauben des
Lichtmaschinen-Deckels
und kann durch Dre-
hen derselben das Nachspannen vornehmen,
zu stramm eingestellte Kette Singt im Betrieb
und bringt frühzeitigen Verschleiß. Nach er-
folgter
Einstellung mijssen die Halteschrau-
ben der Lichtmaschine wieder fest angezogen
werden, da Sich Sonst die Einstellung von
selbst
verändert.
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5. Olumlauf:
Die im MotorgehäuseeingebauteZahnradpumpe sorgt für eine auch bei höch-
Ster Beanspruchung a usreichende Schmierung. Sie Wird durchein Schraubenrad
von der Steuerwelle angetrieben und saugt über ein Sieb das 01 aus dem
Olsumpfan. Das Ol gelangt durch Bohrungenzu den Kugellagernder Korbel-
welle. Von dem vorderen Lager führt eine weitere Druckölleitung über die
beiden hohlen Nockenwellen ZIJ deren Lager und
der Pleuellagererfolgt von der Druckleitungüber Schleuderringe z u den hohlen
Hubzapfen.Die Schleuderringe dienen außerdemzur Schlammablage und be-
dürfenbei Reparaturen sorgfältigerReinigung. K olbenundKolbenbolzen werden
mit Schleuderöl von den Hubzapfen versorgt. Der linke Zylinder hat noch eine
zusätzliche
Druckschmierung.
Durch den hohlen Stößel und die Stoßstangenverkleidungsrohregelangt Schleu-
deröl in den Zylinderkopf und schmiertStößel,Stoßstangenkopf u nd Schwing-
hebellagerung. Der Rücklauf e rfolgt über die in die Zylindereingebauten O l-
rohre.
Kette. Die Schmierung
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