RCB RK15 Originalbetriebsanleitung Seite 263

że koło zaczyna się blokować, lekko zwolnij nacisk, aby koło obracało się dopiero tuż przed
granicą blokady. Ważne jest, aby wyczuć nacisk dźwigni hamulca wymagany dla każdego koła
przy różnych prędkościach i na różnych nawierzchniach. Aby lepiej to zrozumieć, spróbuj
poeksperymentować z rowerem i wywieraj różny nacisk na każdą dźwignię hamulca, aż koło się
zablokuje.
Po naciśnięciu jednego lub obu hamulców rower zacznie zwalniać. Jeśli teraz nadal będziesz
pochylać ciało do przodu, tak jakbyś jechał z poprzednią prędkością, może to spowodować
przeniesienie ciężaru ciała na przednie koło (lub wokół piasty przedniego koła przy silnym
hamowaniu, co może spowodować lot nad kierownicą).
Koło o większej masie pochłania większy nacisk na hamulec przed zablokowaniem, podczas gdy
koło o mniejszej masie blokuje się przy mniejszym nacisku na hamulec. Dlatego po naciśnięciu
hamulca i przesunięciu ciężaru ciała do przodu, należy przesunąć ciało do tyłu, aby przenieść
ciężar z powrotem na tylne koło. Jednocześnie należy zmniejszyć siłę hamowania tylnego koła i
zwiększyć siłę hamowania przedniego koła. Jest to szczególnie ważne na odcinkach zjazdowych,
ponieważ zjazdy powodują przesunięcie ciężaru ciała do przodu.
Dwa klucze do skutecznej kontroli prędkości i bezpiecznego hamowania to kontrolowanie blokady
koła i przenoszenie ciężaru. Przenoszenie ciężaru jest jeszcze skuteczniejsze, jeśli rower ma
przedni widelec z amortyzacją. Przednie zawieszenie "opada" podczas hamowania, co zwiększa
efekt przenoszenia ciężaru (patrz także "Zawieszenie roweru"). Techniki hamowania i przenoszenia
ciężaru należy ćwiczyć, gdy wokół nie ma ruchu ulicznego ani innych zagrożeń i czynników
rozpraszających uwagę.
Wszystko jest inne podczas jazdy po nierównej nawierzchni lub w mokrych warunkach. Droga
hamowania jest dłuższa na nierównej nawierzchni lub na mokrej nawierzchni. Przyczepność opony
jest zmniejszona, przez co koła mają mniejszą przyczepność podczas pokonywania zakrętów i
hamowania oraz mogą się zablokować przy mniejszej sile hamowania.
Wilgoć lub brud na klockach hamulcowych zmniejsza ich przyczepność. Aby zachować kontrolę
na nierównych lub mokrych nawierzchniach, należy hamować delikatniej.
TRANSPORT
Nie wolno przewozić żadnych przedmiotów, które mogą ograniczać widoczność, utrudniać
pełną kontrolę nad rowerem lub blokować ruchome części roweru.
Podczas transportu roweru istnieje ryzyko jego przewrócenia, ześlizgnięcia się lub upadku z
pojazdu transportowego. Może to spowodować poważne obrażenia. Podczas transportu
roweru w pojeździe lub w środkach transportu publicznego należy zabezpieczyć rower przed
przewróceniem się, ześlizgnięciem lub upadkiem.
Do transportu roweru należy używać zatwierdzonego, dostępnego w sprzedaży uchwytu
rowerowego do pojazdów. W przypadku braku uchwytu rower należy umieścić w bagażniku,
upewniając się, że rower nie naciska na tylną przerzutkę.
Akumulatory litowo-jonowe podlegają licznym przepisom i często są uznawane przez
przewoźników za materiały niebezpieczne. Przed wysyłką lub transportem baterii
litowo-jonowej drogą lotniczą należy zapoznać się z odpowiednimi przepisami i poprosić
przewoźnika o zezwolenie.
Deutsch / English / Français / Español
(260)
/ Italiano / Nederlands / Polski